南京2月14日電 題：中國機(jī)長空中戰(zhàn)“疫”送醫(yī)抵鄂：“一個(gè)都不能少，接你們凱旋”
記者 朱曉穎
“等你們凱旋，再相聚藍(lán)天！”13日晚，同機(jī)隊(duì)一起將江蘇300多名醫(yī)療隊(duì)員、大批物資送抵武漢天河機(jī)場的中國機(jī)長肖建森，抓起手中的話筒對所有“乘客”廣播。
機(jī)組人員一同為武漢加油。 朱曉穎 攝湖北戰(zhàn)“疫”正酣，進(jìn)入大決戰(zhàn)階段。全國各地萬名醫(yī)療隊(duì)員搭乘飛機(jī)火速馳援。如果說新冠病毒引發(fā)的肺炎疫情是人類健康的敵人，連日來，肖建森正執(zhí)行著戰(zhàn)“疫”時(shí)期南京-武漢這條特殊的“駝峰航線”。
59歲的肖建森有42年的飛行生涯，曾在空軍服役17年，在東航江蘇江蘇公司執(zhí)飛客機(jī)26年，曾參與“非典”時(shí)期、汶川地震救災(zāi)飛行保障任務(wù)，如今是東航江蘇公司的五星機(jī)長。
機(jī)組人員一同為武漢加油。 朱曉穎 攝13日下午，4架包機(jī)在南京祿口國際機(jī)場停機(jī)坪上“列隊(duì)”。時(shí)間緊迫，300多名醫(yī)療隊(duì)員集結(jié)登機(jī)。一包包醫(yī)療設(shè)備、物資迅速裝機(jī)完畢。
4架飛機(jī)就像一隊(duì)空中編組。每間隔10分鐘，就有一架助跑、加速、滑入天空。肖建森排在第二個(gè)出發(fā)。
機(jī)組人員一同為武漢加油。 朱曉穎 攝“我機(jī)上有119位醫(yī)療隊(duì)員、5.3噸物資。隨行物資把前后貨艙裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。”14日他在受訪時(shí)對記者說。
“東航200，可以起飛，你們辛苦了。”傍晚16時(shí)47分，接到塔臺指令，駕駛艙內(nèi)帶著口罩的肖建森，和年輕的副駕駛張若潮對視了一下。他們不約而同回頭，對全體機(jī)組人員舉起攥住的拳頭。攥拳，已成為機(jī)組之間傳遞必勝信心的“暗號”。
機(jī)組人員一同為武漢加油。 朱曉穎 攝這次任務(wù)特殊。江蘇已派遣醫(yī)療隊(duì)前后共7批、近2500人馳援湖北。其中，東航江蘇公司4次派飛機(jī)18架，運(yùn)送近1800人及物資飛抵戰(zhàn)“疫”前線。在東航的這20多年，如此大規(guī)模的專機(jī)運(yùn)輸保障任務(wù)，肖建森還是第一次遇到。
為搶時(shí)間，東航申請了南京-武漢直飛航線。空中路程較短，僅550公里。
“距離短，意味著準(zhǔn)備時(shí)間短，工作量更大。天氣會怎樣變化、飛機(jī)會不會結(jié)冰、要飛多高、帶多少油、管制員要有什么要求……所有細(xì)枝末節(jié)都必須反復(fù)計(jì)算、推敲、比對、確認(rèn)，要制定多種突發(fā)情況的應(yīng)對預(yù)案。”他對記者說。
出發(fā)前，人貨裝載數(shù)據(jù)在時(shí)刻變動。在落地即返航、中途不加油的情況下，到底要裝多少油量，才能既保障燃料充足，又滿足飛機(jī)落地時(shí)不“超重”？“油加了10噸多，也是在最后一刻才定下來，接近我們落地的最大重量限制”，肖建森說。
和以往航班在萬米高空平流層一路滑翔的“坦途”相比，此次全程飛行高度在6000米-6500米，行程中充滿顛簸。“顛簸指數(shù)達(dá)6左右”，肖建森和副駕駛交流。輕微的顛簸，讓客艙中水杯中的水輕輕晃動。
“最讓我擔(dān)心的是飛機(jī)上裝載的酒精，萬一發(fā)生泄漏或是碰撞，后果不堪設(shè)想。這讓我壓力很大。”他說。
醫(yī)用酒精，是平時(shí)航班上禁帶的“違禁品”，被列入“易燃易爆品”行列。但這次，飛機(jī)上保障運(yùn)輸?shù)拇笈t(yī)用酒精，是湖北前方急切需要的醫(yī)療物資之一，必須送到，且萬無一失。
肖建森不斷關(guān)注著駕駛艙表盤中變動的顛簸指數(shù)。“飛機(jī)馬上要下降了，請?jiān)偃z查捆綁的酒精是否有松動……”他撥打內(nèi)部電話給乘務(wù)長，要求密切關(guān)注。
經(jīng)過1小時(shí)05分飛行，13日傍晚18時(shí)03分，肖建森的飛機(jī)安全降落在武漢天河機(jī)場。看著醫(yī)療隊(duì)員們漸漸遠(yuǎn)去的背影，肖建森心中默念：“一定要平安，一個(gè)都不能少，會接你們凱旋。”(完)
