在前不久的成都車展上，比亞迪海豚正式上市。海豚的誕生脫離了比亞迪王朝系列，采用了全新的比亞迪海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，展現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。
當(dāng)然，海豚也僅僅是一個(gè)開始，比亞迪在海洋系列矩陣的計(jì)劃中，還將陸續(xù)推出定位為小型轎車的海鷗、定位為中型轎車的海豹以及定位為中型SUV的海獅。
日前，有媒體曝光了比亞迪海獅的參數(shù)信息表。據(jù)悉，新車有望在明年的第三季度上市，上市后將以特斯拉Model Y作為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
根據(jù)參數(shù)表的信息來看，比亞迪海獅的內(nèi)部代號(hào)為UX，該車長(zhǎng)寬高分別為4770/1910/1620mm，軸距為2900mm。在動(dòng)力方面，該車將提供三種動(dòng)力選擇，分別是兩款不同功率的單電機(jī)兩驅(qū)版車型和一款雙電機(jī)四驅(qū)版車型，最大功率分別為160kw、200kw以及四驅(qū)的前200kw后160kw，百公里加速時(shí)間分別對(duì)應(yīng)7.8秒、6.3秒和3.9秒以內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)180km。
作為參考，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，百公里加速時(shí)間為5.6秒和3.6秒。可以看出，比亞迪海獅與特斯拉Model Y尺寸相當(dāng)，且在性能動(dòng)力上也向Model Y追近，更加明確了海獅上市后的市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。
目前，新車的外觀設(shè)計(jì)仍未揭秘，但作為比亞迪海洋系列的車型，將很有可能與剛剛發(fā)布的海豚一樣，有著全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。而剛剛曝光的比亞迪海獅的參數(shù)信息，令我想到了今年上海車展比亞迪所發(fā)布的概念車——X-DREAM。
X-DREAM有著靈動(dòng)且優(yōu)美的車身曲線，與比亞迪唐、宋Plus等大氣、莊重的外觀設(shè)計(jì)有著截然不同的風(fēng)格。尤其是車身的前后包圍和側(cè)裙的設(shè)計(jì)，圓滑的線條就像海浪一樣，遵循著“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。
此外在內(nèi)飾方面，這臺(tái)概念車更是處處透露海洋的元素，坐在車內(nèi)更像是深處浪花的中央，整體營(yíng)造車濃厚的海洋氣氛，給人極強(qiáng)的代入感。
比亞迪海獅在車身尺寸、設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位上，都與概念車比亞迪X-DREAM有著極高的相似度，種種跡象表明，新車將很有可能是X-DREAM的量產(chǎn)版本。但海獅在未來上市后，很可能在盡可能保留設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也會(huì)更加傾向于實(shí)用化，比如概念車上對(duì)開門的設(shè)計(jì)對(duì)于家用車來說沒有太大必要，大概率會(huì)被舍棄。
據(jù)了解，比亞迪海獅將基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，根據(jù)同系列海豚的定價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y的定價(jià)來看，新車的售價(jià)將有可能在20到25萬(wàn)元的區(qū)間。目前比亞迪有著“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，比亞迪海洋系列將會(huì)在e網(wǎng)渠道進(jìn)行銷售。海洋系列的誕生，能夠使比亞迪更精準(zhǔn)的細(xì)化消費(fèi)群體的定位，同時(shí)也將提升比亞迪品牌的形象，讓消費(fèi)者看到一個(gè)個(gè)性化、年輕化的比亞迪。
點(diǎn)評(píng)：
此前上市的比亞迪海豚讓我們對(duì)“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念有了初步的了解，但在那臺(tái)小車上沒有足夠的發(fā)揮空間，沒有展現(xiàn)海洋的精髓。而比亞迪概念車X-DREAM上的海洋設(shè)計(jì)又有點(diǎn)顯得用力過度，而缺乏了實(shí)用性。
如果比亞迪海獅能在設(shè)計(jì)和實(shí)用上找到一個(gè)平衡，那么將會(huì)是一款非常受年輕消費(fèi)者歡迎的車型。在動(dòng)力方面，多種動(dòng)力配置能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，高性能版甚至可以與Model Y正面對(duì)抗，更加值得期待。
此外，新車在售價(jià)方面大概率會(huì)低于Model Y，設(shè)計(jì)和動(dòng)力都在線，性價(jià)比很高，非常值得期待。
