來源：北京青年報

從大學(xué)期間開始制作航模，到畢業(yè)后鉆研飛行控制器，從做出國際領(lǐng)先的電控共軸無人直升機(jī)，到成功競標(biāo)軍用無人直升機(jī)，再到參與制定無人機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，“80后”創(chuàng)業(yè)者田剛印一步一個臺階，走了十幾年。如今，田剛印團(tuán)隊研制的無人機(jī)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海關(guān)、電力、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急減災(zāi)等多個領(lǐng)域，還走出了國門。日前，田剛印獲評“2019北京榜樣”年榜人物。

田剛印是北京中航智科技有限公司董事長兼總經(jīng)理。他從小就喜歡飛機(jī)，2001年考入北京理工大學(xué)，學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)。大學(xué)四年，他花時間和精力最多的地方就是航模協(xié)會。

2007年，田剛印決定創(chuàng)業(yè)。他拿出準(zhǔn)備結(jié)婚的4萬元，和大學(xué)同學(xué)注冊了公司，在租住的地下室里做出了第一個產(chǎn)品——無人機(jī)的飛行控制器。中科院自動化所試用了他們的飛行控制器，給出了很高的評價，也成了他們的第一個客戶。由于這款飛行控制器比國外同類產(chǎn)品性能優(yōu)越，價格便宜，在接下來的兩年中，客戶滾滾而來。就這樣，田剛印在地下室里攢到了“第一桶金”。

飛行控制器成功后，田剛印決定做無人直升機(jī)整機(jī)，這也是他一直以來的夢想。說起來簡單，做起來卻困難重重。2009年至2012年，田剛印基本停止了產(chǎn)品銷售，專心做研發(fā)。在對方案進(jìn)行了近2000次的修改后，田剛印團(tuán)隊終于設(shè)計出了以“電控共軸”為核心的整機(jī)研制方案。2015年，這一方案中的關(guān)鍵技術(shù)獲得國家發(fā)明專利，還拿下了美國、加拿大等國專利，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，在國際上也具有領(lǐng)先地位。

2012年，當(dāng)田剛印團(tuán)隊自主研發(fā)出第一款無人直升機(jī)機(jī)型TD220時，賬面資金已經(jīng)所剩無幾。雖然急需經(jīng)費，但田剛印還是拒絕了來自國外資金的支持，“我們的總部必須放在中國，我們的技術(shù)必須留在中國”。就在揭不開鍋的時候，北京市政府提供了5000萬元的資金支持。

2012年底，中國第一架電控共軸無人直升機(jī)TD220終于進(jìn)入到生產(chǎn)階段。同年，田剛印和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)注冊成立北京中航智科技有限公司。第二年年初，TD220實現(xiàn)首飛。

2013年，中航智參加了第十六屆北京科博會，正是在這次展會上，TD220引起了軍方的關(guān)注。幾個月后，田剛印和團(tuán)隊帶著產(chǎn)品前往西部某靶場進(jìn)行飛行演示，在實彈演練中取得了三發(fā)三中的優(yōu)異成績，具備了軍方立項條件。

2014年到2015年，為了確保參加軍品競標(biāo)成功，田剛印帶領(lǐng)團(tuán)隊在戈壁灘上試飛半年多。終于，TD220在軍方的公開競標(biāo)中脫穎而出。自此，田剛印帶領(lǐng)他的團(tuán)隊走上了技術(shù)強(qiáng)軍、航空報國的軍民融合之路，中航智也成為第一個民營性質(zhì)的飛行器總體總師單位。

田剛印沒有停下腳步，中航智研發(fā)的無人直升機(jī)也在不斷更新?lián)Q代，實現(xiàn)了從300公斤級到1500公斤級，再到3000公斤級的跨越。尤其值得一提的是，T333大型無人直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)到了3噸，最大有效載荷1噸，填補(bǔ)了國內(nèi)重型無人直升機(jī)的空白。

文/本報記者王薇