對于如今的國產汽車品牌來說，已經不單單滿足低端入門陣營的成功。不少車企紛紛開始朝著高端中大級SUV市場進軍，奔騰T99以及紅旗HS7可謂是作為全新代表和我們見面。或許是吉利看到了這一市場的前景，同時自己又是作為自主大佬之一，自然不會放棄這一提高熱度的好機會。代號為VX11的中大級SUV，終于有了消息。根據官方表示，將會在2020年上半年正式發(fā)布同時上市。

其實在我剛看到這一消息的時候，個人還是比較興奮的。畢竟隨著吉利這幾年的發(fā)展，自身的實力大家也是有目共睹，但缺少一款真正意義上的旗艦SUV，顯然是一大遺憾。因此我們也可以把這款VX11看做是吉利步入全新發(fā)展階段的開山之作。那么多說無妨，用產品力說話才是王道，下面不妨先來看看VX11的真正實力吧！

大家都知道，論起設計造詣，吉利一直都有著很足的話語權。通過目前給出的申報圖來看，六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，同時中網內部加以熏黑處理，所營造出的檔次感還是很值得肯定的。另外偏向于硬朗的造型風格，也使得這款VX11做到了老少皆宜。反觀尾部造型，倒是呈現出十足的新意，拋開層次感分明的車身布局不說，棱角分明的尾燈組合，狹長的鍍鉻裝飾條加以橫貫，都成為了討好消費者喜歡的地方。

既然是定位中大級SUV，又是家族旗艦身份和我們見面，車身尺寸毫無疑問成為了關鍵。長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，尤其是車長將近4米9，可謂做到了完勝奧迪Q5L，再加上分為六座和七座兩種座椅布局，也給消費者帶來了多重選擇。就我個人感覺，今后正式上市，更加符合家用的六座版本很有可能作為銷量主力軍和我們見面。

前幾天吉利icon的亮相，無疑吸引了眾多消費者的眼球。除了科技感爆棚的外觀造型以外，簡潔科幻的內飾造型，同樣是殺手锏所在。而在這款VX11身上也不例外，因為目前沒有正式公布，所以只能委屈大家看看諜照，獨立的大尺寸液晶顯示屏，全液晶儀表盤，電子檔把，同時矩陣式空調出風口等元素的加入，儼然有了幾分豪車的感覺。另外考慮到吉利一貫的作風，正式量產后，內飾用料以及做工同樣值得大家為之期待。

看完上述的介紹，至少我覺著這款VX11還算是誠意十足的產物。但看到下面的硬件總成，或許大家就會對它有了新的看法。按理說，好歹也是中大級SUV，不求和紅旗HS7采用V6引擎，最起碼也得配個2.0T吧，畢竟有著和沃爾沃便利的關系，但實際上不然。全系搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率為135Kw和130Kw，要說起最大的亮點，無非就是在博越以及領克等多款車型身上使用，質量相對得到了保證。但吉利不要忘了，在中大級SUV陣營，沿用三缸以及低于2.0T排量的選手，絕對是VX11獨一家，難道吉利這次也要獨樹一幟，開創(chuàng)三缸旗艦車的先河嗎？那么請問，你有這個實力嗎？正是因為如此，才引起了不少網友的吐槽。

總結：平心而論，隨著VX11的登場，算是吉利擴大產品力，樹立高端形象的表現。但要想贏得消費者的認可，并不是一件容易的事情。畢竟論尺寸，也只能算是正常水準，外觀造型以及內飾布局雖然夠搶眼，但所謂的外在美并非那么重要。要知道，三缸機頭，缺少2.0T引擎，已然成為了自身的硬傷。因此唯一能夠補救的辦法就是在于定價，排量不夠價格來湊，同時主打錯位競爭，才是VX11的康莊大道，大家說是不是？