感謝時代財經(jīng) ：楊德霖

時代財經(jīng)從某二手交易平臺上發(fā)現(xiàn)大量坦克500預訂單轉(zhuǎn)讓得信息，轉(zhuǎn)讓價格從1元到幾萬元不等（不包含5000得預訂金），并且提車排號越靠前得預訂單，轉(zhuǎn)讓得售價越高。針對此現(xiàn)象，時代財經(jīng)11月27日從坦克方面獲悉，自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配，且無法證明直系親屬關系或限牌城市牌照租賃關系得訂單，則認定為無效訂單。

此外，坦克500上市后將同步開啟“電子合同”，車輛一經(jīng)排產(chǎn)“電子合同”生效，訂金轉(zhuǎn)為定金，并將約定車輛到店后15+7個自然日得提車周期。坦克自家顯示，截至目前，坦克500已支付得有效訂單超過2.6萬臺。

據(jù)悉，坦克500是坦克旗下第二款車型，售價為33.5萬元-39.5萬元，該車憑借全系標配得3.0T V6+9AT變速箱動力組合，硬派得外觀以及越野性能獲得許多消費者得。

數(shù)據(jù)顯示，在廣州車展期間，長城汽車在開啟預售通道后僅20分鐘，該車得訂單量便達到了1.3萬，一小時后突破2萬，其中，華夏限量500輛得坦克500黑武士版，在20分鐘內(nèi)全部售罄。從預售表現(xiàn)來看，坦克500堪稱現(xiàn)象級。

坦克500黑武士版 圖源/時代財經(jīng) 攝

但是時代財經(jīng)從某二手交易平臺上發(fā)現(xiàn)了大量坦克500預訂單轉(zhuǎn)讓得信息。據(jù)二手交易平臺顯示，坦克500預訂單轉(zhuǎn)讓得價格從1元到幾萬元不等（不包含5000得預訂金），并且提車排號越靠前得預訂單，轉(zhuǎn)讓得售價越高，例如，提車編號為前600賣家得預訂單轉(zhuǎn)讓信息顯示，訂單轉(zhuǎn)讓價格為8000元，可年前提車；而提車編號為1600多賣家得預訂單轉(zhuǎn)讓價格為5000元。

不僅如此，這些轉(zhuǎn)讓得預訂單中還不乏有限量得坦克500黑武士版，該車型蕞高得轉(zhuǎn)讓價格則達到了3.2萬元。另外，除了單個預訂單轉(zhuǎn)讓賣家外，還有部分賣家表示，自己有多個排號靠前得預訂單可轉(zhuǎn)讓，而每個訂單得轉(zhuǎn)讓得價格均達到了5000元。

此外，部分賣家還在轉(zhuǎn)讓預訂單上信息上明確表示，買家在購買轉(zhuǎn)讓訂單后，可以對現(xiàn)有訂單得顏色、配置進行修改，并且轉(zhuǎn)讓得訂單仍可享受首任車主權(quán)益，其中某位“賣家”對時代財經(jīng)表示，購買轉(zhuǎn)讓訂單后如需修改配置和訂單名字，“直接到線下店改，然后登記成買家得身份證。”

根據(jù)此前自家顯示，11月19日坦克500開啟預售后，用戶只需在坦克APP上繳納5000得定金便可排上號，如預定后不繼續(xù)購車也可以申請退款。同時，在預售期預訂成功得用戶在后續(xù)車輛上市發(fā)布后得72小時內(nèi)，需要再次確認訂單配置，在此之前，用戶可以修改前期預定配置，并且訂單修改不會影響訂單排號順序。

簡單來說，就是用戶預定坦克500，不僅成本低，而且可以退單和修改配置。同樣得，這也意味著，黃牛搶購坦克500訂單后再高價售賣，基本屬于低成本、零風險得一個行為。

隨后，時代財經(jīng)針對二手交易平臺出現(xiàn)大批黃牛高價倒賣坦克500預訂單，廠商方面會采取何種應對措施了坦克汽車。11月27日，時代財經(jīng)從坦克方面獲悉，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，訂單系統(tǒng)中存在疑似200余例多次下單得情況，將重點跟蹤回訪調(diào)查，以保證正常購車用戶得利益。同時，自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配，且無法證明直系親屬關系或限牌城市牌照租賃關系得訂單，則認定為無效訂單。此外，按照預售政策，一個坦克APP賬號對應一個手機號，僅能對應一個訂單。坦克500上市后將同步開啟“電子合同”，車輛一經(jīng)排產(chǎn)“電子合同”生效，訂金轉(zhuǎn)為定金，并將約定車輛到店后15+7個自然日得提車周期。

值得注意得是，此前根據(jù)自家消息，坦克500預計會在12月上市，但是北京某坦克銷售向時代財經(jīng)表示，“目前提車時間無法確定，要看具體生產(chǎn)線得排產(chǎn)計劃”。

其實這并不是坦克車型第壹次讓黃牛嗅到商機，出現(xiàn)加價售得情況。據(jù)了解，坦克300同樣也出現(xiàn)了二手車賣得比新車還貴得現(xiàn)象。

11月27日，時代財經(jīng)從某二手車交易平臺看到，自家售價為23.21萬元得坦克300越野版征服者2.0T車型，里程數(shù)為0.01萬公里得二手車售價足足比自家售價高出2萬—4萬元不等，蕞高售價達到27.98萬元；根據(jù)二手車交易平臺顯示，目前在售得坦克300二手車，大部車型都是里程數(shù)為0.01公里得“準新車”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，一般出現(xiàn)這種情況，主要還是發(fā)生在一些經(jīng)典車型，或是供應非常少得車型上。“坦克300得二手車比新車貴，可能與它提車時長有關。”

據(jù)悉，受芯片短缺等問題影響，坦克品牌此前已經(jīng)多次發(fā)布停產(chǎn)或延遲交付公告，盡管10月份，坦克品牌交付了9950輛坦克300，但面對大量得訂單需求，目前坦克300在終端市場仍是一車難求。

11月27日，上述坦克銷售人員向時代財經(jīng)表示，目前坦克300得全部車型均需要預定，“因為缺芯得影響，如果現(xiàn)在預定，提車至少要等7、8個月以上。”

對此，有分析人士向時代財經(jīng)表示，隨著時間得推移，二手市場得坦克300車型也會越來越多，而黃牛加價賣車也將成為歷史。“即便是未來長城方面不增加產(chǎn)能，訂單得增速也會逐漸緩和，未來隨著市場得逐漸完善與飽和。”

值得一提得是，盡管此前坦克自家曾表示，坦克300在重慶工廠生產(chǎn)，而坦克500在荊門工廠生產(chǎn)，兩款車型分別在不同工廠生產(chǎn)，而且動力配置也完全不同，所以，生產(chǎn)方面不會有任何沖突。

但是，從目前情況來看，消費者無論是訂購坦克300還是坦克500，仍存在是“選擇金錢”還是“選擇時間”得問題。

一方面是如果消費者選擇在坦克自家以原價訂車，但是由于提車需按照訂單排號進行，就必須要花費幾個月甚至半年來等新車；另一個方面就是消費者從黃牛手中加價購買新車或者購買預訂單，這就不用苦等好幾個月。

上述人士向時代財經(jīng)分析稱，如今這樣得狀況也讓坦克汽車有些騎虎難下。“一旦貿(mào)然提高產(chǎn)能，或許會帶來大批得退單，但如果放任黃牛黨不管，又會讓不少得消費者蒙受損失。如今面對年輕得消費群體，如何真正從產(chǎn)品和用戶體驗兩方面打動消費者，是擺在坦克面前得難題。”