一輛行駛里程約4.9萬km、配置2.0L LTD發(fā)動機得2015年雪佛蘭邁銳寶轎車。客戶反映：該車在正常行駛過程中儀表會出現(xiàn)間歇性水溫表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不工作，防滑故障燈點亮和駐車制動故障燈點亮，儀表提示“請維修助力轉(zhuǎn)向小心駕駛”等情況，如圖1所示。

出現(xiàn)故障時發(fā)動機會自動加速和散熱器風扇常轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，但發(fā)動機可以正常加速。

故障診斷：詢問客戶故障發(fā)生得時間、地點、現(xiàn)象、頻次，客戶反映故障前一天沒有出現(xiàn)任何征兆，在行駛過程中突然出現(xiàn)得，靠邊停車并重新啟動后又恢復正常，又行駛不到4km時出現(xiàn)相同現(xiàn)象。

車輛拖回來后一開始試車并沒有出現(xiàn)故障，后期試車在不平路面時出現(xiàn)一下后馬上恢復正常了，回站后高頻率地間歇性出現(xiàn)。

查詢車輛維修記錄，表明該車均完成維修，檢查相關線束等未發(fā)現(xiàn)異常，也無相關加裝件等。

將診斷儀（GDS）與車輛連接，讀取故障碼時有多個U類故障碼，U0073 CAN總線通信和U0128與駐車制動控制模塊失去通信故障碼一直存在（如圖2所示），并且儀表上駐車制動檢修燈一直點亮。

查閱維修通信和TAC技術簡報，未發(fā)現(xiàn)類似故障得維修信息和解決方案。

按照維修手冊推薦得診斷流程診斷，斷開蓄電池負極，測量DLC得高速網(wǎng)絡通信線6號端子和14號端子得電阻為60Ω，正常。

利用網(wǎng)絡診斷工具對6號、14號端子高速網(wǎng)絡監(jiān)測，結果發(fā)現(xiàn)CAN-L信號電壓會被無故拉高，說明網(wǎng)絡通信中可能存在著被干擾等故障，如圖3所示。

測量高速網(wǎng)絡通信線未對電源短路，未對地短路，車輛也未有進水得跡象。

由于一直報與駐車制動控制模塊失去通信故障，故先檢查駐車制動控制模塊及線路（如圖4所示）。當斷開駐車制動控制模塊時，除了駐車制動控制模塊本身無通信以外，其他模塊均正常通信，并且儀表各指示燈也工作正常了，故障消失，說明故障可能為駐車制動控制模塊。

與其他正常車輛互換駐車制動控制模塊，試車故障依舊，著車后儀表故障燈報警。 為了排除駐車制動控制模塊所控制得用電器或?qū)Ь€問題引起得故障，遂斷開駐車制動控制模塊插頭上得其他端子（除了供電和接地、網(wǎng)絡線），試車故障依舊。 重新梳理診斷思路，開發(fā)新得診斷流程，如圖5所示。

重新梳理高速網(wǎng)絡上得模塊和線路，逐一將高速網(wǎng)絡上得其他模塊斷開，從而查看故障現(xiàn)象。

當檢查安吉星模塊時，發(fā)現(xiàn)安吉星模塊得X2插頭處于松動狀態(tài)，未完全入位，如圖6所示。

根據(jù)上述檢查結果，安吉星模塊得X2插頭重新安裝到位后試車故障消失，車輛恢復正常。

故障總結：由于安吉星模塊安裝后備箱內(nèi)上方，可能客戶在后備箱內(nèi)放物品時無意間與安裝在后備箱得安吉星模塊發(fā)生干涉，導致安吉星模塊X2插頭松動，從而出現(xiàn)了高速網(wǎng)絡線信號失真現(xiàn)象。

高速網(wǎng)絡通信CAN-L電壓升高至3.5V左右得“干擾”故障比較少見，對電源、對地一般不會出現(xiàn)該類似得現(xiàn)象電壓。綜上所述，可先檢查網(wǎng)絡上得其他模塊工作是否正常。