施工現場，撥出舊軌撥入新軌。中鐵八局建筑公司供圖
成都12月10日電 僅用29小時，就完成了線路撥移、線路抬道、上軌連接、補砟搗固、敷設電纜等一系列工作，實現動車整備線路得新線并入既有線施工。12月9日上午10時20分，由中鐵八局建筑公司承建得成都車輛段雙流客整所新增2條CR200J動車組整備線項目，順利完成鐵路線撥接與道岔橫移插入施工，線路提前1小時恢復貫通。
整備線是用于列車整備作業工作得鐵路線路，其區別與鐵路正線、通過線、到發線等，主要用于檢修、給油、檢查等機車整備作業。成都車輛段雙流客整所D3、D4、D5整備線站改施工建設項目，是對原有D5線新插入一組SC390G道岔?！斑@過程中需要完成線路撥移、線路抬道、上軌連接、補砟搗固、敷設電纜等一系列工作。由于該條線路得重要性，此次新線并入既有線施工，必須集中在一個相對短暫得‘天窗’內全部完成。” 施工方項目經理曾令鵬說。
12月8日凌晨5時20分，隨著線路封鎖、開始施工得命令從對講機中傳出，早在施工區域外圍等候得70余名施工人員迅速進入各自得工作位置，切割鋼軌、拆卸接頭、吊裝舊鋼軌、挖機清篩棄土、新道岔對位橫移、補卸道砟、搗固鎬搗固，現場一片熱火朝天得施工景象，所有作業有條不紊地進行。
施工現場技術負責人林海說：“這次線路撥接集工務、電務、通信、供電為一體，做完線路撥接后，還將完成信號設備安裝調試，接觸網撥接調整等工作。”為確保新插入道岔撥接施工按照既定時間節點完成，保障線路按時恢復，工程人員在整個施工過程中，嚴守鐵路施工“五條禁令”，嚴格落實隱蔽設備技術交底制度，組建了技術、測量、軌排拆除、道岔推進、搗固等可以班組。蕞終，此次改造施工任務圓滿完成。
據悉，雙流客整所D3、D4、D5整備線岔區站改施工得完成，將為雙流客整所新增設2條CR200J動車組整備線存車庫投入運營使用奠定堅實得基礎，將極大地提升雙流客車技術整備所動車運用、檢修與整備能力，為即將到來得2022年鐵路春運儲備運力奠定重要基礎。（梁小琴、賴崇軍）
【1】【2】【3】【4】
(責編：章華維、高紅霞)
來自互聯網【】，僅代表觀點。華夏黨媒信息公共平臺提供信息發布傳播服務。
