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留給自主品牌“強(qiáng)大”的時(shí)間不多了

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-14 07:09:34    作者:馮婷馨    瀏覽次數(shù):103
導(dǎo)讀

2022年元旦剛過(guò),多款新能源汽車(chē)新品集中亮相,將在年內(nèi)陸續(xù)交付,佐證了華夏科學(xué)院院士、華夏電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高得觀點(diǎn)——“合資車(chē)企會(huì)在今明年集體發(fā)力,2023年中外品牌新能源汽車(chē)將進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)

2022年元旦剛過(guò),多款新能源汽車(chē)新品集中亮相,將在年內(nèi)陸續(xù)交付,佐證了華夏科學(xué)院院士、華夏電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高得觀點(diǎn)——“合資車(chē)企會(huì)在今明年集體發(fā)力,2023年中外品牌新能源汽車(chē)將進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)期”。

近年來(lái),憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì),華夏新能源汽車(chē)品牌發(fā)展較快,尤其是2021年以來(lái),一改傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代被合資品牌擠壓得局面,市場(chǎng)滲透率比主流合資品牌高十余倍,集體沖擊中高端細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí),智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、沙龍智行、極氪汽車(chē)等新能源品牌亮相,所推出得車(chē)型售價(jià)均突破30萬(wàn)元,擺脫了以往自主品牌“低端”得刻板印象。此外,新造車(chē)企業(yè)得蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等不錯(cuò)大漲,紛紛跨過(guò)“生死線”。

然而,合資品牌畢竟積累深厚、實(shí)力強(qiáng)勁,新能源轉(zhuǎn)型得后發(fā)潛力不可小覷。如部分在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳得車(chē)型在歐洲等海外市場(chǎng)有著不錯(cuò)得不錯(cuò),且不少合資品牌開(kāi)始加碼新能源汽車(chē),大批車(chē)型將在今年量產(chǎn)上市。同時(shí),盡管自主品牌不錯(cuò)大增,但尚未達(dá)到盈利平衡點(diǎn),根基并不牢固。

除上述因素外,2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡得靴子也于落地。這意味著再有不到一年時(shí)間,自主品牌將獨(dú)立面對(duì)激烈得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。怎么辦?

不進(jìn)則退,慢進(jìn)也退。需要明確得是,隨著華夏新能源汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)化攻堅(jiān)期,車(chē)企優(yōu)勝劣汰、適者生存將成為常態(tài)。與此同時(shí),華夏新能源汽車(chē)將進(jìn)入陡峭得增長(zhǎng)曲線,預(yù)計(jì)2022年不錯(cuò)或超550萬(wàn)輛,較2021年得340萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng),如此規(guī)模得市場(chǎng)空間對(duì)所有車(chē)企均是機(jī)會(huì),且是逆轉(zhuǎn)生死得機(jī)會(huì)。也就是說(shuō),盡管自主品牌在新能源賽道上半場(chǎng)電動(dòng)化得競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)還不錯(cuò),但并未實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)起來(lái)”。而且,新能源汽車(chē)真正決勝負(fù)得是下半場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)得競(jìng)爭(zhēng),無(wú)論對(duì)自主品牌還是合資品牌而言,機(jī)會(huì)均等,或先發(fā)制人、持續(xù)領(lǐng)先,或后發(fā)先至、逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)。

時(shí)間不等人,機(jī)會(huì)也不等人。自主品牌需盡快“強(qiáng)起來(lái)”,運(yùn)用好雙積分等非補(bǔ)貼政策,發(fā)揮輕裝上陣、轉(zhuǎn)型力度大等優(yōu)勢(shì),繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面得創(chuàng)新,筑強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈,才有可能在即將到來(lái)得激烈競(jìng)爭(zhēng)中有一較高下得實(shí)力,否則難免提前出局。王旭輝

華夏能源報(bào)

 
(文/馮婷馨)
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