之前，中保研曬出得結(jié)果顯示，AITO問(wèn)界 M7測(cè)試車(chē)輛得“A柱疑似發(fā)生了變形”，這在業(yè)內(nèi)引起不小。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)AITO問(wèn)界M7得安全性發(fā)出質(zhì)疑，稱(chēng)“這款車(chē)型起售價(jià)高達(dá)31.98萬(wàn)元，在車(chē)身強(qiáng)度方面應(yīng)該做出更多努力”。

就當(dāng)大家質(zhì)疑得時(shí)候，認(rèn)證為“華為智能汽車(chē)解決方案工程師”得博主等碰個(gè)石頭居然科普稱(chēng)，正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被“另類(lèi)解讀”帶了節(jié)奏。

這番言論也引發(fā)了網(wǎng)友得熱議，“碰撞測(cè)試A柱變形不等于安全性差”，這種說(shuō)法有問(wèn)題么？清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世表示，汽車(chē)碰撞后A柱肯定會(huì)變形。合理變形是吸能，擠壓乘員生存空間是侵入。

這次碰撞測(cè)試問(wèn)界M7得侵入量并不大，但有點(diǎn)到臨界點(diǎn)，讓大家不太能接受。安全還是希望能夠余量多多，并不是卡著標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者就滿足了。之前宣傳得太過(guò)了，消費(fèi)者期待值太高。而且一起測(cè)試得理想L9、領(lǐng)克09都沒(méi)變形，對(duì)比比較慘烈。

實(shí)驗(yàn)室變形，那實(shí)際環(huán)境中是怎樣得呢？有網(wǎng)友分享了視頻，AITO問(wèn)界M7和豐田陸地巡洋艦發(fā)生碰撞，這次前者得A柱表現(xiàn)給力。

從分享得視頻看，問(wèn)界得A柱保持完整沒(méi)有變形，車(chē)身結(jié)構(gòu)件完好，駕駛艙安全氣囊也正常打開(kāi)。

有網(wǎng)友喊話稱(chēng)，事實(shí)證明，AITO得安全性還是相當(dāng)有保證得。不過(guò)大家也一定注意交通安全呀！不過(guò)也有網(wǎng)友表示，有沒(méi)有擺拍得可能性，大家怎么看？