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很多朋友都在說，現(xiàn)在買一款電動車，要么速度和續(xù)航達不到自己的要求，要么價格太貴，性價比電動車好像已經消失不見了，電動車“便宜”、“親民”的標簽也沒有以前那么真實。其實性價比好車一直都有，綠源S70是個不錯的選擇。

作為綠源液冷電動車家族的新一代成員，綠源S70在配置方面可以比肩高端電動車。首先不得不提液冷2.0，綠源通過密封電機并加注絕緣冷卻液，讓電機內部產生動力的核心部件——磁鋼，脫離普通電機長時間運行導致高溫，和被積水、灰塵銹蝕的惡劣工作環(huán)境，保證磁鋼不會因為這類問題導致退磁進而影響車輛動力。

以液冷電機為基礎，綠源S70的其他部件也進行了升級，從而打造出了一款能騎10年的液冷電動車。電池采用了石墨烯3.0PLUS技術，4款電池規(guī)格，標配72V26Ah，續(xù)航100km+，最大可支持72V38Ah；控制器作為電動車三電系統(tǒng)中的大腦也得到了升級，石墨烯散熱涂層的加入，相比普通控制器的工作溫度可以降低20%，溫度降低壽命也就更長了。

除了核心部件，綠源S70的其他部件也繼承了液冷電動車的家族傳統(tǒng)：標配即高配。前后雙碟剎，就算是在高速狀態(tài)下也可以穩(wěn)穩(wěn)剎停，在路上遇到突發(fā)情況也能保證行車安全；鋼絲胎，作為普通真空胎的升級版，輪胎內部加入了一層鋼絲防扎網，抗扎性能相比普通輪胎提升50%，路上出現(xiàn)的碎玻璃、釘子和碎石子對輪胎的威脅指數(shù)級下降。通過一系列的配置升級，綠源S70的整車耐用性有明顯提升。

除了以上配置，綠源S70還加入了當下流行的智能化配置。APP、藍牙、NFC解鎖，擺脫每次都要插鑰匙啟動車輛的繁瑣；騎行過程中有動力模式調節(jié)，最快50+km/h，要速度還是要續(xù)航，你自己把控；還有PCDS騎行管家：動力模式調節(jié)、移車助力、定速巡航、陡坡緩降，騎行過程中不用自己擰電門、捏剎車，用車體驗更上一層樓。

綠源S70不管是核心三電配置還是一般功能性配置，在現(xiàn)在電動車市場中還是非常有競爭力的，3000元檔位的售價更是讓很多朋友直呼“神車”。那你們對綠源S70這款百公里液冷全能旗艦車怎么看呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！