原標題：收購中東競爭對手 Uber擴張瞄向國際市場 來源：東方財富網

擴張永遠是Uber的主題，特別是尚顯空白的國際市場。最近的喜訊是埃及監(jiān)管部門批準了Uber收購Careem，后者與Uber一樣，同為出行服務公司。兩敗俱傷不如抱團取暖，Uber的算盤很明顯，更何況，作為中東地區(qū)最大的出行服務市場，拿下埃及對于Uber而言至關重要。當美國本土的發(fā)展空間見頂之后，向外擴張或許是明智的，但伴隨擴張而來的“燒錢”態(tài)勢，也是Uber避不開的挑戰(zhàn)。

在歷時近9個月的談判之后，當?shù)貢r間12月29日，Uber收購Careem一事終于塵埃落定。埃及競爭管理局(ECA)在聲明中表示，在制定了價格上限和其他旨在保持本地市場競爭力的措施后，批準了Uber收購Careem的交易，該決定是在研究了2.7億人次的出行數(shù)據(jù)以及埃及和國際先例之后作出的。

這樁收購對于Uber而言，無異于解除了一大隱患。Careem曾是Uber在中東市場的最大競爭對手。自2014年以來，Uber與Careem都在埃及開展網約車業(yè)務，包括乘用車、公交車和快遞服務。Careem總部位于阿聯(lián)酋迪拜，成立于2012年，業(yè)務范圍已經覆蓋了包括摩洛哥和巴基斯坦等國家在內的中東和非洲90多座城市。更與Uber類似的是，Careem還在2018年2月收購了餐廳預訂平臺RoundMenu，嘗試送餐服務。

Uber的鯨吞之心始于今年3月，從Careem官網公布的信息來看，Uber計劃以31億美元將其收購，其中14億美元為現(xiàn)金，余下17億美元為可轉換票據(jù)。之后，Uber和Careem陸續(xù)進行了超過9個月的談判。根據(jù)計劃，這樁收購交易預計將在明年1月完成，這取決于各個地區(qū)的監(jiān)管機構是否批準以及批準的時間。

交易完成后，Careem將成為Uber的附屬公司，但會繼續(xù)以獨立品牌運營，同時保持獨立管理模式。Careem的三位聯(lián)合創(chuàng)始人仍將繼續(xù)留在公司，不過董事會會有調整，其中的三個席位將由Uber的代表擔任，余下兩個席位由Careem的人員擔任，Careem方面的兩位董事已經確認，分別是CEO Mudassir Sheikha和聯(lián)合創(chuàng)始人之一Magnus Olsson。

為了得到監(jiān)管機構的首肯，Uber也作出了一系列讓步。根據(jù)Uber向ECA作出的一系列承諾，Uber將不得不放棄與合作伙伴和中介機構的排他性協(xié)議，并還將把最常見的Uber X和Careem Go等級的票價漲幅(不含通脹)限制在10%以內。與此同時，峰時價格不能超過正常價格的2.5倍。

ECA的綠燈不僅意味著Uber在埃及有了更寬廣的空間，也意味著Uber距離中東地區(qū)的龍頭位置又近了一步。目前，埃及的人口已經達到了1億，是中東地區(qū)最大的叫車服務市場。就Uber在埃及的市場份額情況，北京商報記者聯(lián)系了Uber媒體聯(lián)絡中心，但截至發(fā)稿還未收到具體回復。

Uber早就表露過自己在國際市場的擴張野心。“我觀察Uber未來十年的增長機會，增長將更明顯地來自于印度、非洲、中東等市場，而不是美國和歐洲等發(fā)達市場。”在2019年三季度財報公布后，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希曾這樣表示。數(shù)據(jù)顯示，Uber在歐洲、中東和非洲營收為5.34億美元，同比增長了24%。

在歐洲和美國本土，Uber屢屢遭到監(jiān)管機構的阻擊。不久前，倫敦交通局吊銷了Uber的運營牌照，之后德國法蘭克福地方法院裁定，禁止Uber在德國提供服務，理由是Uber缺乏必要的牌照，不能使用租來的車輛提供客運服務。紐約市今年還宣布了對空駛網約車的限制，這對于Uber而言無疑又是新的緊箍。

而在印度市場，Uber同樣遭遇了滑鐵盧。不久前，印度政府表示，正在考慮限制出行服務平臺的抽成，要求對司機端收取的每單抽成不得超過10%，而目前的抽成比例約為20%，這意味著，一旦新規(guī)落實，Uber在印度的收入將會減半。與此同時，曾經被認為是Uber新盈利點的UberEats，也因為在印度運營不佳，被Uber計劃出售給當?shù)馗偁帉κ諾omato，以削減其全球支出。

停不下的擴張背后，是Uber日復一日的焦慮。三季度財報發(fā)布后，達拉·科斯羅沙希信誓旦旦，稱“Uber將在2021年實現(xiàn)盈利”。不過，從現(xiàn)在的業(yè)績情況來看，Uber似乎依然處于用“燒錢”保持擴張的境況之中，三季度營收38.13億美元的同時，凈虧損也高達11.62億美元。