保時捷918 Spyder是保時捷的旗艦車型，當(dāng)時全球限售918臺，新車的售價1340萬元，當(dāng)然現(xiàn)在我們想要購買只能考慮二手，而售價已經(jīng)超過2000萬元，并且還不一定能過買到。下面就和小編一起來看看這款保時捷的旗艦車。

在外觀上：

保時捷918 Spyder很好的將賽車技術(shù)和日常出行很好的結(jié)合在一起，并且盡可能地實現(xiàn)了最小燃油消耗和最高的性能，很好地體現(xiàn)了當(dāng)時保時捷的設(shè)計理念。 前臉依舊是保時捷家族經(jīng)典的青蛙臉設(shè)計，四點式的LED大燈在現(xiàn)在所有保時捷車型中都有配備，夸張的前進(jìn)氣格柵符合空氣動力學(xué)設(shè)計，可以自動調(diào)節(jié)葉片角度。

車身側(cè)面是最能展現(xiàn)保時捷918野性的一面，由于中置發(fā)動機(jī)而隆起的背脊和巨大的后擾流板都讓它充滿攻擊性。大弧度造型的側(cè)進(jìn)氣口向上一直延伸至B柱處，為發(fā)動機(jī)提供足夠的新鮮空氣。

另外該車裝配的是10輻輪圈，輪胎采用的是米其林Pilot Sport Cup2半融熱論壇，前輪尺寸265/35 ZR20，后輪325/30 ZR21。剎車則是保時捷PCCB（碳陶瓷剎車系統(tǒng)）并涂裝成綠色，非常亮眼。

車身尺寸，長寬高4643mm*1940mm*1167mm，軸距2730mm

車尾非常夸張，夸張的后擾流板下方是線性的LED尾燈， 并涂裝成暗紅色。車尾最下方是保時捷918的擴(kuò)散器，采用碳纖維材質(zhì)制成，可以將車輛行駛過程過產(chǎn)生的亂流分流出。而頂置排氣布局不僅氣勢十足，還可以節(jié)省排氣路徑，讓廢棄以最快的速度排出，減小回壓，提高高轉(zhuǎn)區(qū)間的排氣效率。

在內(nèi)飾上：

保時捷918 Spyder的內(nèi)飾設(shè)計富有科技感，在用料上只要手能觸摸到的地方都用皮質(zhì)覆蓋，并加入銀色裝飾件，工藝也是上流的存在。中控臺使用了長條形的設(shè)計，下方是鏤空設(shè)計，著存粹是為提升駕駛者的操作體驗，同時下方的銘牌是該車的身份標(biāo)志，彰顯著自己的不凡。

儀表盤依舊是保時捷經(jīng)典的炮筒設(shè)計，左側(cè)顯示車速，中間顯示轉(zhuǎn)速，最后面的則顯示車輛相關(guān)信息，是小編喜歡的設(shè)計，開起來很有感覺。三幅式方向盤使用Alcantara包裹，握感舒適。

在動力上：

保時捷918 Spyder搭載的是一臺4.6L V8發(fā)動機(jī)，并在前/后軸分別放置了兩臺電動機(jī)，以此打造來自己的混合動力四驅(qū)系統(tǒng)，這也成功的標(biāo)志著保時捷混合動力篇章的開始。而保時捷918的核心混合動力與獨特的全輪驅(qū)動概念，使得該車可以擁有更高的彎道極限，這也是基于保時捷911 GT3 R混合動力賽車開發(fā)出來的。

混合動力輸出最大功率887馬力，峰值扭矩1280N.m，匹配的是7速PDK變速箱。零百加速僅需2.6秒，極速可達(dá)345km/h，最讓人驚訝的是在理想狀態(tài)下該車的油耗可以達(dá)到3L/100公里。另外保時捷918整車重量約135kg，前后配重43:57。

總而言之：保時捷918 Spyder雖然不是所有超跑中最快的，但它有著劃時代的意義，開啟了保時捷的新紀(jì)元。而且漲價近800萬，可謂是最拉風(fēng)的投資。