根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車在2019年的乘用車各車系別市場份額占比統(tǒng)計中，僅僅取得了一個倒數(shù)第二名的成績，2019年全年韓系車在我國市場僅僅占到了4.7%，并且相比去年的5%還在不斷滑落，當然，這也比不到1%的法系車的成績已經(jīng)好很多了。

現(xiàn)代起亞在剛剛過去的2019年里全球市場共計銷售新車達719萬輛，但相比年初預定的760萬輛的銷量目標來看還是差點意思的。其中起亞汽車占據(jù)了292萬輛，集團占比為40%，而就中國市場來看，東風悅達起亞在去年斬獲了289895輛的成績，雖然和41萬的目標相比才完成了60%，但在如今的車市大環(huán)境中，已經(jīng)實屬不易了。

我們都知道，其實包括現(xiàn)代和起亞在中國市場推出的很多車型都是走經(jīng)濟實用路線的，目前最便宜的合資SUV應該還是非起亞奕跑莫屬吧，現(xiàn)代伊蘭特能夠三代同堂銷售，中國特供車比比皆是。但其實也不全然，就比如我們今天要聊的主角吧，起亞Sorento（國內(nèi)叫做索蘭托）吧。

去年就有很多關于新車的諜照曝光，但偽裝厚重，信息了解有限，還好已經(jīng)有人拍到了低偽度的實車諜照，并且官方也正式公布了新車的預告圖。據(jù)了解，全新索蘭托將會在今年的日內(nèi)瓦車展上進行亮相，但同時也很有可能在今年的2月17日首先在韓國本土市場搶先首發(fā)。

作為起亞的一款中型SUV，全新索蘭托已經(jīng)來到了第四代，2002年推出之后，全球累計銷量已經(jīng)超過300萬輛了，奈何國內(nèi)市場的口碑就比較缺乏了。從新車的預告圖來看，這已經(jīng)勾勒出上半身的造型，可以確定的是，新車相比現(xiàn)款車型確實太剛硬了。

新車內(nèi)部代號為MQ4，基于現(xiàn)代和起亞共同研發(fā)的平臺打造，再結合此前曝光的低偽度實車諜照，可以看出，全新索蘭托采用了較為方正的虎嘯式前格柵，搭配矩陣式大燈組，硬漢形象十足，而下方貫穿式的進氣口也是和整車的調(diào)調(diào)非常吻合。

側面來看，也多為平直的線條，只是黑色的輪眉如果能夠改為方正的造型就更好了。再來看尾部，雙條式縱置尾燈個性十足，并且下方的雙邊兩出的排氣布局也是非常唬人啊。

看到這外觀造型，還要什么漢蘭達和銳界啊。內(nèi)飾來講，整體設計比較復雜但充滿了科技感，換擋旋鈕、液晶儀表、懸浮式中控一個也不少，關鍵一點是，可以提供7座座椅布局。而動力方面呢，海外市場提供2.5T渦輪柴油發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，此外，還會推出PHEV插混版和HEV混合動力版本。

寫在最后

對于起亞索蘭托，確實是個好車，只是目前無緣國內(nèi)市場。而有消息稱，索蘭托或將會在今年8月份進入中國市場，屆時，你會果斷選擇它嗎？