最近換了這輛別克微藍6 PHEV ,不是說我不喜歡油車,實在是現在對油車的限行越來越嚴格了。現在油價也是只見漲不見跌,什么時候股票能這樣就好了。

再來呢我現在對日系車不感冒,我之前開的就是日產藍鳥,當時是沖著CVT變速箱買的。然而開久了就發現日本車皮真心薄，有次我在小區門口掉頭的時候不小心親了一下隔離欄,結果下車一看翼子板凹了 一小塊,而隔離護欄還依然堅挺。

所以我這次換車鐵了心不要買日本車,后來還是朋友給我推薦的微藍6 PHEV。目前提車-一個多月的時間。

今天正好輪到我休息,所以也是閑來無事到樓下欣賞一下我的新伙伴。

微藍微藍,微藍的車身,這車漆的顏色倒是和名字挺貼切的。我對這個車外觀相當滿意, 前臉雖然還是別克家族設計,但作為新能源車型,在日行燈,還有車身線條.上并沒有太保守。

從側面可以看出,車身線條還是挺活潑的,所以我覺得別克在微藍6 PHEV的設計上完全突破了以往保守的設計思路。

對于內飾,我覺得別克并沒有把所有心思放在設計上吧,可能花更多的功夫用在了用料和做工上。我主要是覺得皮質座椅和皮質方向盤很舒服,座椅中間還用了翻毛皮設計。

后排空間也挺寬敞的,我老婆也說了, 這車看著小巧可愛,不過內部空間其實并不小。在前座調好坐姿的情況下,后排腿部、橫向空間都很充足。

時間差不多了,該去接老婆下班了。我覺得這就是混動車的好處,在這種上下班高峰,路上擁堵的情況下,微藍6 PHEV起步就很線性,根本不怕走走停停。

這么熱的天空調也挺給力的,還以通過系統搜兩首自己喜歡的歌聽聽。

我的車是屬于插混的,比起油車來說自然是省油的,而比起純電車來說那就是續航的優勢了。現在夏天一般滿油滿電的情況下能跑780公里左右吧,具體我也沒算，差不多就是這樣。 混動車的主要優勢就是在起步的瞬間是電動機在驅動,而燃油車最費油的環節就是起步,經濟性自然可觀.

在混動技術層面，日系的技術是很不錯的,這個咱得承認,不過微藍6的混動技術也很好,油電動力分配合理,和日

系五五開的樣子,然而日系最大的弊病就是車子的外形老氣，可能每個人的審美不同,我是看不大慣,再一個就是老

生常談的日系脆皮車,這個咱不去強求，畢竟車子買來不是撞的,不過真要是出了啥事,還是微藍能給我更足的信心，內飾就更不談了，日系為了省成本車內基本都是塑料件,廉價感不敢茍同, 別克在這方面要厚道許多老婆還有一會兒才下班,我現在城中的公園門口遛一遛, 車上已備好她最愛的星爸爸，就等她一起回家了

混動車的優勢還是很明顯,動力平順、用車經濟,相比于日系給了人更加好的體驗,無論是觀感還是體感上,很幸運能與別克微藍6PHEV相逢，攜手 去走往后的日子。