很多人把電動車的剩余電量顯示叫做歡樂表，就是說看著剩余電量還很多，但是實際就是讓你開心下而已，實際剩余沒多少了。為什么表顯和實際差距那么大呢？

大家肯定都有騎電單車的體驗，對于開始的電量覺得能跑很遠，但是到最后剩余的電量時就沒有開始的用電量達到的續航距離了，這讓大家對于剩余續航有極大的續航焦慮存在，那么為什么電量剩余會有這么大差異呢？首先一個是以前的電單車幾乎都是用5格來表示電量，這就導致了計數肯定會有不準確，100和81都可能顯示是滿格的電量，而61和80都顯示4格的電量，這就導致對于剩余電量很可能有估算錯誤的情況。當然了，現在新出的一些車子設計了百分比的顯示電量，這樣相對來說更加準確，對于剩余電量的用車規劃也就能更加輕松合理。

新電池一般能做到比較準確，但是使用時間長了之后，電池蓄電量會降低，或者我們換個說法，掉電的速度會更快，100%的電量也沒法跑以前那么遠了，相當于1公里耗電量比以前更多了。而電動車的電量是否充足，是否像新電池一樣的足量？這種一般是根據電壓來進行估算的。這塊電池充滿后電壓達到一個穩定值，那么電量會顯示100%，放電后，電壓會緩慢下降，這種根據電壓電流來估算剩余電量，肯定會造成一定的誤差，特別是舊電池，電容量變差了，雖然電壓達到了，但是掉電迅速，實際效果完全沒法和新電池相比了，所以等值的電量實際續航降低了，這樣表顯和實際差距就會比較大，讓人產生續航焦慮。

如果大家的電車出現騎行后掉電迅速的情況，那么多半是電池出問題了，例如老化或者其他問題，如果有條件最好是進行檢測或者是更換新電池了。千萬不要被歡樂表欺騙了，自己根據平時續航情況和掉電情況來合理規劃出行，電池損耗嚴重了還是必須更換新電池的，這樣才能避免半路拋錨推車回家。