在7月首次讓出銷量榜首位置后，8月蔚來汽車的銷量更是跌出前三。

9月1日，幾家主流造車新勢力車企接連公布8月最新銷量數據。其中，理想汽車延續7月態勢，以9433臺位居第一；小鵬汽車以7214臺位居次席；哪吒汽車以6613臺位列第三；而蔚來汽車僅以5880臺位居第四。哪吒汽車以6613臺的銷量成績成功擠進前三，令人印象深刻。零跑汽車在五強中排名墊底，但是銷量同比去年增長明顯。

理想一騎絕塵 蔚來小鵬喜憂參半

蔚來、理想、小鵬三家車企合稱“造車新勢力御三家”，銷量一直位列前三。今年上半年，理想和小鵬競爭第二名和第三名，蔚來則穩定是第一名。然而到了今年下半年，蔚來卻遭遇了滑鐵盧，名次從第一跌至第四。

對此，蔚來的解釋是受8月份南京疫情影響，ES6/EC6的A/B柱內飾板單一供應商因位于南京高風險區，工廠停產了一段時間。

馬來西亞的疫情影響了ST意法半導體的芯片生產，ST是博世ESP的供應商，從而影響了博世對我們ESP的供應。博世是ESP的單一供應商，所以對工廠正常生產節奏也產生了很大影響。

總體來說，是“甩鍋”給了疫情和供應鏈。但是對于靠銷量說話的新造車市場來說，蔚來確實危險了。為了增強市場信心，蔚來釋放出另一積極訊息：8月訂單數量持續增長，單月新增訂單量創歷史新高，三季度交付量最新指引為22500至23500臺。

小鵬雖然連續2個月交付量超7千輛，但是也遭遇了今年3月份以來首次銷量環比下跌。據小鵬汽車官方信息，由于8月處于G3到G3i的生產切換，老款G3僅有一千臺左右交付，因此月度總交付量環比略有下降。而改款車型G3i在9月即將進入規模交付階段，下月交付有望迎來新高。小鵬P5則會在9月15日正式上市并公布具體價格，10月起正式對外交付。

和蔚來一樣，小鵬也遭遇了芯片短缺的問題。何小鵬之前還在朋友圈評論道，“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁”。小鵬方面表示，將會在第三季度努力克服上述困難。

與此同時，為滿足日益增長的市場需求，小鵬汽車的肇慶工廠已經于8月開始每天安排兩個生產班次。肇慶工廠二期擴建項目已經啟動，在明年上半年內，肇慶工廠設計產能將提高到每年超過20萬輛；廣州工廠建設進展順利，預計明年三季度可以正式開始量產。

對于今年接下來兩個季度的銷量目標，何小鵬還是表現出樂觀的態度：隨著產能的釋放，四季度的單月新車交付量會不斷提高，并有望突破1.5萬輛的月度峰值。

與蔚來、小鵬不同的是，理想汽車正在加速向月銷“萬輛俱樂部”邁進。數據顯示，今年前八個月，理想汽車累計銷量達48176輛，位居總榜第二名。其中，理想汽車8月累計交付了9433輛理想ONE，同比增長248%，向萬輛大關發起沖擊。

理想汽車能單憑一款理想ONE蟬聯造車新勢力銷冠，并向“萬輛”發起沖擊，確實創造了令人刮目相看的成績，畢竟33.80萬元的價格確實不便宜了，甚至比BBA某些車型還略貴。一方面，基于互聯網思維打造的理想ONE，確實有很多可圈可點的地方，增程式這條“蹊徑”確實讓其相對競爭壓力較小，再配合出色的產品力，消費者也就買單了。

另一方面，理想ONE由于搭載了部分國產的地平線芯片，因此對于芯片短缺的現狀也并不是那么敏感。此前，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“整體芯片短缺可能會持續到年底，甚至到明年年初。我們每天都必須要求我們的供應商，我們不斷增長的需求可能會帶來一些壓力。但是，我們在采購替代品和進行調整方面也非常靈活。”

關于未來，預計理想將繼續擴大產品線，新車方面，理想未來還將推出多款車型，其中全新純電SUV售價將低于理想ONE（33.8萬元），上市后將與特斯拉Model Y、大眾ID.6等車型展開競爭。

根據此前曝光的消息，理想兩款純電SUV將基于Whale和Shark平臺打造，分別主打空間與運動性能。新車未來將在順義工廠投產，該工廠計劃年產能為10萬輛，預計月銷量在8,333輛左右。智能配置方面，兩款純電SUV均標配與L4級自動駕駛兼容的必要硬件，同時還配備有高壓快充功能，提升用車便利性。

第二陣營哪吒大亮 零跑表現不俗

在新勢力第二陣營中，哪吒出乎意料的干掉蔚來，銷量擠進前三名。1-8月，哪吒汽車累計交付量達到33728臺，同比增長367%，是去年全年交付量的2.2倍，市場表現無與倫比，不愧是人民的哪吒！

具體車型上，8月，哪吒V交付量達到4610臺，占總交付量的69%，依舊是哪

吒汽車最熱銷的車型。這款7萬元級智能純電車，自去年11月上市以來，在市場掀起了一股“小旋風”。

截至目前，哪吒V單車型的累計銷量已經突破了3萬臺。并且，哪吒V銷量仍保持每月25%以上的增長速度，印證了其市場生命力和競爭力。另一款車型哪吒U Pro 8月訂單突破3000臺，在芯片緊張的情況下，哪吒工廠24小時滿產排班，本月交付超過2000臺。

作為造車新勢力第一梯隊車企，哪吒汽車起初并不被業界看好。但哪吒汽車腳踏實地，堅定不移地聚焦智能技術研發，憑借哪吒V、哪吒U Pro等智能化產品和周到的哪吒加電服務，逐漸贏得用戶的認可。在這場新能源浪潮的實力較量中，哪吒汽車正在篤定前行，不斷兌現“為人民造車”的承諾，迸發出強勁的企業活力。

第二陣營中的另一家企業零跑汽車8 月交付新車 4,488 臺，同比增長 720%，累計交付新車達 30,636 臺。其中，零跑 T03 交付新車達 4409 臺。8 月總訂單 7,607 臺，環比增長 16%，其中，零跑 T03 訂單達 7,228 臺，環比增長 18%，2021 年累計訂單達 35,662 臺。

目前，零跑 T03 是零跑汽車的銷量主力。在 8 月 29 日召開的成都車展上，零跑 T03 微糖版與零跑 T03 豪華 Pro 版兩款全新車型上市，補貼后指導價分別為 6.28 萬元和 7.68 萬元，新車將于 9 月開始交付。新車方面，零跑C11已經進入上市倒計時，將于10月底如期開啟交付。

零跑汽車最近宣布完成新一輪 45 億元融資。此輪融資加上 1 月完成的 B 輪融資，零跑今年融資已超 88 億。新融資加上新車型的上市，都為零跑汽車注入新的活力，期待零跑汽車 9 月份的銷量再創佳績。

百姓評車

五大造車新勢力均出現同比暴漲，說明新能源汽車愈發受到消費者認可，盡管新能源汽車風潮并不是中國帶起來的，但中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場。但也應該看到芯片短缺等問題對于頭部企業來說依舊影響很大。新能源汽車的發展，是一個長期賽道，現在半場未過，勝負未分，新勢力們只有聚焦在主流市場上，努力構建起屬于智能電動汽車的門檻，才能推動行業以及自身更加健康的發展。

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