根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，截止到今年二季度末，特斯拉Model3全球交付量已經(jīng)達(dá)到103萬臺，對于特斯拉來說，這是一個值得歡呼的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，這份報表還提出了另外兩組值得深思的數(shù)據(jù)。

一個是，Model3的全球銷量，今年6月的全球銷量還只是在80萬量級中，短短兩個月，Model3的銷量數(shù)據(jù)就增長到了103萬。

另一個，全新上市的Model Y，一年時間全球銷量就達(dá)到了25萬臺。

特斯拉目前的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)幾何倍速增長，Model3全球銷量突破100萬只用了四年時間，我們應(yīng)該思考的是，下一個100萬臺銷量，特斯拉需要用幾年時間？三年、兩年，還是一年半？

累計銷量數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計今年年底左右，特斯拉所有車型累計銷量將會達(dá)到200萬量級，成為全球領(lǐng)域絕對意義上的電動車銷量王者。

在目前很多人看來，特斯拉的銷量大有剎不住車的意思。

建設(shè)在上海臨港的特斯拉超級工廠，目前已經(jīng)成為特斯拉服務(wù)全球市場的重要基地，隨著海外工廠無法正常、良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，上海工廠在過去幾個月為海外市場輸送大量的Model3以及ModelY轎車。

筆者電訊了特斯拉相關(guān)工作人員，已經(jīng)上市一個多月的Moldel Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型目前還沒有正式交付，預(yù)計在十月左右才開始慢慢交付，主要原因是目前上海工廠產(chǎn)能壓力極大，既要保證Model3的正常生產(chǎn)交付，還要承接海外市場訂單的任務(wù)，又恰逢生產(chǎn)線改造，所以目前特斯拉仍然是一個不愁賣的品牌。

馬斯克的戰(zhàn)略目標(biāo)，是讓特斯拉這個品牌完成1000萬銷量，從目前來看，這個速度會比預(yù)期的更快一些。

一方面，目前特斯拉全球生產(chǎn)量受到了壓縮，一部分工廠產(chǎn)能無法保證，另一方面，特斯拉正在慢慢打開歐洲市場，讓這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)富有的消費(fèi)者能夠慢慢接受特斯拉，在歐洲市場運(yùn)營多年的特斯拉，市場認(rèn)知度正在慢慢提升。

尤為可怕的是，馬斯克承諾的2.5萬美金特斯拉，正在慢慢落地，根據(jù)海外信息表示，比Model3定位更加入門的小型特斯拉，規(guī)劃已經(jīng)很久，目前做的是工程設(shè)計以及隱秘測試。

按照特斯拉的生產(chǎn)速度，一旦新車登陸市場，那么在全球?qū)破鹩忠惠喌碾妱语L(fēng)暴。

資本市場是長期看好特斯拉的，一方面這家企業(yè)具有強(qiáng)大的創(chuàng)造、創(chuàng)新能力，另一方面這家企業(yè)發(fā)展方向符合未來戰(zhàn)略規(guī)劃，電動化、智能化以及高端化都是未來人類需要的，而恰恰企業(yè)的創(chuàng)造力又非常強(qiáng)勢，顛覆能力比想象中的更強(qiáng)勢。

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，特斯拉的吸引力比想象中的都要強(qiáng)，即便在國內(nèi)遇到過很多的輿論問題，但市場用熱度告訴我們，這家企業(yè)的增量空間，仍然有很大。

特斯拉的吸引力并不是多么出色的加速性能以及所謂的自動駕駛輔助系統(tǒng)，而是特斯拉能以一種新的出行方式顛覆傳統(tǒng)出行概念，充電速度更快，科技感更強(qiáng)同時新穎細(xì)節(jié)較多，帶來完全與燃油車不同的出行體驗(yàn)方式，這才是吸引用戶的關(guān)鍵，其次才是價格、加速以及自動駕駛輔助系統(tǒng)。

那我們也在思考，未來如果更入門的特斯拉登入市場，特斯拉解除了生產(chǎn)壓力之后，下一個100萬臺銷量，時間會多短？