一個中專畢業(yè)的鉗工，卻全系統(tǒng)掌握了設(shè)備機械、電氣、液壓、軟件等多門本領(lǐng)，被人稱作“維修神醫(yī)”。本應(yīng)是一個修機器的，卻不滿足，偏偏要去造機器，他到底是誰？

為讓“老樹開新花” 他沒日沒夜調(diào)整設(shè)備

中車戚墅堰所的精密鍛造車間里，有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機，專門為高鐵“復(fù)興號”生產(chǎn)鍛鋼制動盤。作為廠里唯一全面掌握一次鍛壓成型機維修技術(shù)的專家，劉云清維修技術(shù)之高，遠近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會打來電話咨詢。

劉云清的本事，不在于修好幾臺設(shè)備。他更厲害的，是能讓“老樹開新花”、老設(shè)備變新設(shè)備。

兩臺誕生于上世紀八十年代的磨床，本應(yīng)屬于淘汰序列，卻因為國內(nèi)外都買不到適合要求的機器，被當(dāng)作了難題交給了劉云清。

劉云清：當(dāng)時調(diào)研了德國的設(shè)備，不能滿足我們高精度的要求。我們要求大概是一個微米的偏差，德國的產(chǎn)品可以做到三個微米。怎么辦？只能自己去想辦法把這臺設(shè)備進行一個改造。

一個微米，就是0.001毫米。為了做好改造，劉云清干脆吃住全在廠里，把磨床的主軸、傳輸器、液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)都摸了一個遍，耐著性子挨個環(huán)節(jié)調(diào)整，每個環(huán)節(jié)都完全憑借手工做到偏差最小，這樣沒日沒夜連續(xù)調(diào)了三四個月，他成功了！

十幾萬的國產(chǎn)設(shè)備，經(jīng)過改造升級，達到了幾百萬的進口設(shè)備都無法達到的精度要求，這正是劉云清想要的結(jié)果。

為了不求人 他敢牽頭造機器

常年從事維修工作,讓劉云清深知依賴進口設(shè)備帶來的憋屈。為了不求人，原本只懂機械維修原理的他，搬來多個領(lǐng)域書籍苦讀，會的東西越來越多，膽子也變得越來越大，大到了敢牽頭造機器。

高鐵“復(fù)興號”的齒輪箱體，原先的箱體是人工清洗的，經(jīng)常會出現(xiàn)洗不干凈的問題，里面殘留的鐵銹渣，直接影響著齒輪和軸承的壽命。

劉云清：公司領(lǐng)導(dǎo)找到我們，要求我們做一臺清洗設(shè)備，但當(dāng)時國際上對齒輪箱這塊的話，沒有一個清潔度的標(biāo)準。

復(fù)興號齒輪箱體內(nèi)部曲里拐彎，普通超聲波清洗、常規(guī)水洗都很難保證清潔度，在沒有絲毫經(jīng)驗借鑒的情況下，如何憑空造一臺設(shè)備給“復(fù)興號”齒輪箱體“洗澡”？

劉云清帶領(lǐng)徒弟尋找了30多家供應(yīng)商進行技術(shù)交流與實地考察，前后拿出了十多個方案進行論證。最終，他們用了兩年的時間，把夢想變成了現(xiàn)實。

今年2月份，世界首臺高鐵齒輪箱全密封清洗機，開始為“復(fù)興號”齒輪箱體做清潔工作。

一切成就在劉云清看來 只是跨出的一小步

如今，劉云清已在國家級刊物發(fā)表了3篇論文，幾十項創(chuàng)新成果，還有兩項發(fā)明專利。在以他名字命名的“劉云清勞模創(chuàng)新工作室”里，最初學(xué)歷只是中專的劉云清，手下帶著一批博士、碩士，自主研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)有200多套，直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益超過1.5億元。

這一切，在劉云清看來，只能算是跨出的小小一步。

劉云清：“對我個人發(fā)展說，是我個人的幸運，但從我們這一代人來說，也是我們這個時代給我們機會。”

資料來源：央視新聞