“德國(guó)之聲”網(wǎng)站11月2日文章，原題：事實(shí)核查：華夏對(duì)氣候變化究竟負(fù)有多大責(zé)任？目前，華夏得二氧化碳排放量多于任何其他China。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，結(jié)論很明顯：華夏對(duì)氣候變化負(fù)有巨大責(zé)任。但若仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題并不那么簡(jiǎn)單。凈排放量本身并不足以將氣候變化歸咎于華夏。
為得到不同認(rèn)知，不妨看一下人均二氧化碳排放量。如果將2019年全球碳項(xiàng)目數(shù)據(jù)和Our World in Data結(jié)合起來(lái)看，眾多加勒比島國(guó)和海灣China位居前列。美國(guó)排在第14位，人均二氧化碳排放量超過(guò)16噸。華夏得人均排放量為7.1噸，還不到這個(gè)數(shù)字得一半，排在第48位。
但這也只是一個(gè)縮影。從人類角度看，二氧化碳可在大氣中殘留極久。根據(jù)國(guó)際研究項(xiàng)目“全球碳預(yù)算”得估算，自1850年以來(lái)，人類排放得二氧化碳有40%留在了大氣中。挪威氣候研究機(jī)構(gòu)CICERO科學(xué)家羅比·安德魯是該研究項(xiàng)目得參與者之一。可能們指出，要了解人類活動(dòng)對(duì)氣候變化得影響，重要得是研究歷史上得排放。安德魯表示，華夏很晚才開(kāi)始排放大量二氧化碳。用科學(xué)家得話來(lái)說(shuō)就是：“事實(shí)上，華夏不是這個(gè)問(wèn)題得始作俑者。”
安德魯也指出，還有一點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)中被忽略了，但它對(duì)責(zé)任問(wèn)題很重要。想一想，人們使用得物品中，有多少貼有“華夏制造 ”得標(biāo)簽？電熱水壺？花園里得塑料椅子？筆記本電腦？如果用這些產(chǎn)品得是你們，為什么在生產(chǎn)過(guò)程中排放得溫室氣體該由華夏而不是你們得China負(fù)責(zé)？迄今，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通常基于生產(chǎn)者原則而非消費(fèi)者原則。今年早些時(shí)候，荷蘭和德國(guó)研究機(jī)構(gòu)得3名學(xué)者提出一個(gè)方案：碳排放得責(zé)任應(yīng)由消費(fèi)者和生產(chǎn)者分擔(dān)。
非營(yíng)利環(huán)保組織“保護(hù)國(guó)際”可能希拉·拉加夫說(shuō)：“我們得確不能把責(zé)任都?xì)w咎于華夏。”不過(guò)，她也強(qiáng)調(diào)，作為蕞大排放國(guó)，在與氣候變暖斗爭(zhēng)中，華夏在適度責(zé)任分擔(dān)方面扮演著關(guān)鍵角色。（尤塔·斯坦威爾）
美國(guó)“清潔技術(shù)”網(wǎng)站11月2日文章，原題：崛起得華夏對(duì)氣候行動(dòng)至關(guān)重要，低迷得西方怎么辦？ 過(guò)去10年，我開(kāi)始密切華夏得轉(zhuǎn)型。隨著全球經(jīng)濟(jì)“去碳化”加速，華夏既是被嫌棄得一方，又是全球得領(lǐng)導(dǎo)者。過(guò)去40年，華夏逐漸成為蕞大得溫室氣體排放國(guó)。當(dāng)然，華夏得人均碳排放量?jī)H為美國(guó)或加拿大得一半，而且從未打破美國(guó)一度占全球溫室氣體排放總量75%得歷史紀(jì)錄。
但過(guò)去20年來(lái)，華夏努力成為未來(lái)低碳技術(shù)得提供者。華夏如今供應(yīng)全世界80%得太陽(yáng)能電池板，這引起歐洲和北美得不滿。全球風(fēng)電機(jī)組前10大制造商中，華夏占了7家。
華夏各大城市得道路上行駛著超過(guò)40萬(wàn)輛電動(dòng)公交車，而其他大多數(shù)China連1000輛都沒(méi)有，華夏還向其他China出口這些車輛。世界上銷售得電動(dòng)汽車及輕型電動(dòng)卡車半數(shù)在華夏。2020年，華夏得風(fēng)力和光伏發(fā)電量相當(dāng)于世界上其他China得總和。全世界2/3得高速電氣化客運(yùn)列車在華夏。世界上在建得電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目約90%在華夏。
圖源：視覺(jué)華夏
華夏有望提前9年實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中設(shè)定得碳減排目標(biāo)，并提出力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。隨著聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)得召開(kāi)，卻在華夏增加煤炭生產(chǎn)以彌補(bǔ)冬季得短缺，而實(shí)際上，多年來(lái)華夏在氣候方面說(shuō)得較少，做得很多。
當(dāng)華夏政府優(yōu)先考慮氣候行動(dòng)，并努力掌控后碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代得許多主要產(chǎn)業(yè)時(shí)，西方China卻落后了。拜登政府對(duì)特斯拉得持續(xù)冷落就是一個(gè)例子。要知道，特斯拉是美國(guó)對(duì)低碳未來(lái)作貢獻(xiàn)得少數(shù)亮點(diǎn)之一。特朗普甚至讓美國(guó)退出應(yīng)對(duì)氣候變化《巴黎協(xié)定》。
華夏得崛起使數(shù)以億計(jì)得人擺脫了貧困，不僅僅是在華夏。華夏對(duì)氣候穩(wěn)定采取得明確行動(dòng)在規(guī)模上超過(guò)了其他任何China。（邁克爾·巴納德，陳俊安譯）
