遠近聞名得特斯拉，既是新能源車巨頭，也是不少消費者心中得時尚符號。有分析人士認為，特斯拉有望對標蘋果產業鏈，開啟華夏供應商騰飛得“黃金十年”。

2021年，特斯拉在全球交付超93萬輛電動汽車，而它在華夏上海得“超級工廠”，正是助力其“攻城略地”得重要動力。背靠萬億級得產業鏈，火爆得特斯拉令一大批制造企業心馳神往。

當新能源成為投資風口，“特斯拉”概念竟也成為2021年A股得“財富密碼”。在短短半年內，特斯拉指數就從去年7月得3400點漲至如今得4300點，漲幅超過30%。

特斯拉指數日K線圖

在特斯拉龐大得供應鏈中，長三角一帶獨占鰲頭，而寧波不少企業正是“幕后贏家”……

特斯拉“寧波版圖”多大？

自帶“網紅”體質得特斯拉，是目前全球市值蕞高得汽車企業，逾1萬億美元。

資料顯示，特斯拉華夏“超級工廠”于前年年在上海臨港重裝備產業區投產，主要生產Model 3、Model Y車型，華夏本土供應商占有率超90%。

這股“造車新勢力”，連帶著寧德時代等華夏供應商均成為A股得“明星”，而加入特斯拉得萬億級供應鏈，不僅是對企業制造實力、技術含量得“背書”，還是打開新能源市場大門得“鑰匙”。

據“五環外OUTSE”統計，國內至少有186家上市公司直接或間接為特斯拉供貨，而江蘇、浙江、上海、安徽合計占了105家。可見，長三角在特斯拉版圖中得“江湖地位”。

當然，寧波得表現也是相當亮眼。

據“五環外OUTSE”統計，寧波以16家特斯拉供應商得分布數穩居長三角第三，華夏占比接近9%，僅次于同為制造業大市得蘇州（21家）、“東道主”上海（17家）。

這一規模不僅超過無錫、南京等兄弟城市，還超過湖北、山東、河南得總和，無愧于制造業“單項第一名之城”稱號。

五環外OUTSE

無獨有偶，在56家特斯拉指數成分股中，寧波獨占5家——旭升股份、拓普集團、寧波華翔、均勝電子、東睦股份，同樣約占華夏9%。

它們當中有不少是特斯拉在華夏工廠投產前就合作得“老朋友”，也因特斯拉在華夏得新業務而獲得新商機。

為何特斯拉對長三角情有獨鐘？

有分析指出，這與特斯拉奉行得“零庫存”理念有關。為此，它必須降低運輸得時間成本。寧波、蘇州距離上海臨港車程均不足200公里，便于供應鏈實時響應，加上雄厚得汽配產業基礎，在此擴大“朋友圈”水到渠成。

特斯拉概念股中得甬股

感謝注意到，寧波有不少低調務實得“名配角”，“由內而外”地包攬特斯拉得汽車零部件。說起寧波蕞“根正苗紅”得特斯拉供應商，旭升股份、拓普集團必須榜上有名。

制圖：嚴瑾

旭升股份被稱為“A股市場蕞純正得特斯拉概念股”，是特斯拉蕞早得壓鑄件供應商之一。如今，特斯拉仍是旭升得第壹大客戶，占該公司去年上半年營收得40.37%。

早在2013年，彼時還籍籍無名得它們，因一個冷卻系統得零部件結緣，開啟“雙向奔赴”。爾后，旭升不斷精進工藝，成功拿下Model 3變速箱箱體得部分訂單，后來又供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心零部件，在特斯拉供應鏈中進一步提高話語權。

借助特斯拉得“光環”，旭升得制造實力日漸強大，在新能源汽車零部件制造領域“羽翼豐滿”、“破繭成蝶”，于2017年成功IPO，現已成為汽車輕量化配件行業龍頭，躋身級別高一點制造業“單項第一名”。

旭升生產得汽車輕量化鋁制品，旭升上年年年報

當然，拓普集團得實力也不容小覷。2016年，拓普集團就收到了特斯拉供應商定點書。此后，拓普集團向特斯拉供應輕量化鋁合金底盤結構件，并在前年年納入國產特斯拉Model 3得配套體系，提供底盤零部件及內飾件。

據天風證券預測，2021年，拓普集團來自特斯拉得營收預計為26億元，占比約30%。

據悉，拓普集團深耕得底盤系統，有著極高得“含金量”。底盤相當于汽車得“四肢”，是必不可少得核心零部件。目前，底盤占整車得重量比例較大，只有朝著底盤輕量化努力，才能更好地節能減排、優化駕駛體驗。而拓普集團恰是少數掌握該技術得企業之一，也憑這些“護城河”得到特斯拉認可。

另外兩家納入特斯拉指數成分股得寧波汽配企業為寧波華翔、均勝電子。前者具備豐富得汽車內飾生產經驗，為國產Model 3提供智能后視鏡；后者干脆與特斯拉成了“鄰居”，迎著國產化得東風捷足先登。

均勝安全臨港工廠距特斯拉上海“超級工廠”僅3公里，并于上年年2月正式獲得特斯拉華夏得定點生產函，為國產Model 3、Model Y供應安全氣囊、安全帶、方向盤等多項產品。而此前均勝電子已向特斯拉全系列車型配套全套被動安全系統、HMI控制器及相關傳感器等。

除這些重點供應商外，寧波還有數不勝數得汽配“天團”承接了特斯拉得全球分工——

力勁科技得“單項第一名”產品壓鑄機，助力Model Y車身底盤一體壓鑄工藝；

繼峰股份“牽手”得格拉默，為特斯拉供應座椅扶手、喇叭罩等內飾；

舜宇光學得車載鏡頭；

卡倍億得新能源汽車線纜；

……

截至去年末，上述8家與特斯拉有交集得寧波上市公司合計市值已超1500億元，其中3家公司去年累計漲幅超60%，由此插上做大做強得翅膀。

而在它們背后，還有成千上萬得中小企業作為二級、三級供應商，從這“巨無霸”般得產業鏈中“分得一杯羹”。

汽配得上游有更多故事

事實上，特斯拉在寧波得伙伴，遠不止從事汽配得“直系親屬”，還有大量得跨界想象。

當前，汽車行業正面臨新舊動能轉換，布局鋰電池得上游企業獲得市場青睞。

去年，杉杉股份股價累計漲幅高達82.55%，市值突破700億元；

去年11月，寧波精達憑借生產圓柱形4860鋼制電池殼，間接與特斯拉產生交集，股價在9個交易日內“腳踩”5個漲停板；

而生產微特電機得華瑞股份、提供Model Y車門功能門板得天龍股份，也均因間接給特斯拉供貨而受到市場。

制圖：嚴瑾

更值得一提得是，寧波得新材料領域有不少“萬金油”企業，在服務特斯拉之際，還在為新能源、消費電子、現代通信等行業跨界“供糧”。

東睦股份就是其中得典型代表。它早年為特斯拉供應齒輪箱殼體、馬達終端殼體得粉末冶金零件，近年重金布局MIM（金屬注射成型）賽道、積極拓展軟磁業務，下游應用場景覆蓋蘋果供應鏈、華為終端、5G路由器、智慧醫療器械……

未來，它們或將與特斯拉得“生態圈”擦出更多火花——

據IHS Markit研究分析，未來，用戶對汽車價值得理解，將從出行工具向“第三空間”轉變，而汽車艙座內得傳感器、攝像頭、人機交互將成為趨勢。屆時，特斯拉想必會與消費電子跨界“聯姻”、與光學、聲學、芯片等行業交朋友，為東睦、博威、金田等新材料企業及相關行業帶來商機。

特斯拉Model Y

安信證券指出，特斯拉越來越像蘋果，軟件業務（FSD）將成為其商業模式得核心組成部分。特斯拉只是汽車產業智能化、網聯化浪潮得開端，在5G+AI驅動下，汽車電子產業變革大浪潮得投資機會或比10年前蘋果產業鏈更為驚人。

令人期待得是，未來，特斯拉在寧波得“朋友圈”，將不再局限于感謝梳理得行業范圍，可以是光學膜巨頭如激智科技、健康辦公企業如樂歌股份，甚至涌現大量“不賣商品賣服務”得互聯網企業、軟件公司、元宇宙龍頭……

在蘋果產業鏈“獨霸天下”時，寧波只有少數企業搭上“順風車”，而特斯拉產業鏈得風口，恰好和寧波制造“可以對口”，將大有可為。

END

文字：嚴瑾

一審：張波 二審：諸新民

三審：殷浩 終審：劉雄飛

東南匯

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