這是月不錯(cuò)能達(dá)到四位數(shù)得車(chē)，剩下得車(chē)輛為悅納76輛、名圖27輛、索納塔461輛，勝達(dá)273輛，ix25只有一輛。

全新菲斯塔得達(dá)到了210輛，增幅超級(jí)大，不過(guò)仍舊是可能嗎？得冷門(mén)車(chē)；新能源汽車(chē)?yán)锏妹麍D電動(dòng)版為30輛，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版為37輛，MPV車(chē)型里得庫(kù)斯圖只有821輛。

整個(gè)品牌里已經(jīng)沒(méi)有熱銷(xiāo)車(chē)了，伊蘭特也是在以?xún)r(jià)換量，換到最后無(wú)非是成為軒逸；軒逸得不錯(cuò)出現(xiàn)了大幅下滑，究其原因則是因?yàn)檫^(guò)大幅度得降價(jià)使其車(chē)輛和品牌定位都出現(xiàn)了大幅下滑，這些主要“賣(mài)品牌”得合資汽車(chē)失去了品牌價(jià)值，最終結(jié)果都會(huì)比較凄涼。

2.悅達(dá)起亞汽車(chē)，11月品牌不錯(cuò)為5606輛，不錯(cuò)一直在下滑。

具體車(chē)輛得成績(jī)?yōu)椋?/p>

剩下得煥馳為31輛，K3新能源版本為18輛，全新車(chē)獅鉑拓界低至333輛，MPV車(chē)型家化得不錯(cuò)低至182輛。

其實(shí)起亞得車(chē)就是現(xiàn)代得車(chē)，價(jià)格定位相同得車(chē)無(wú)非是外殼不同；因?yàn)楝F(xiàn)代起亞本就是一家，技術(shù)是共享得，區(qū)別只是品牌和設(shè)計(jì)而已。那么起亞得冷門(mén)則必然與品牌有關(guān)，東風(fēng)悅達(dá)起亞得分家，失去了東風(fēng)汽車(chē)這個(gè)標(biāo)簽得起亞顯得勢(shì)單力薄，是否會(huì)被市場(chǎng)拋棄則成為不定數(shù)，這會(huì)打擊到起亞汽車(chē)潛在用戶(hù)得消費(fèi)信心。

現(xiàn)在得韓系汽車(chē)只剩下了這兩個(gè)品牌，在2022年之前，現(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年不錯(cuò)下跌，今年注定是下滑得第六年；看來(lái)韓系汽車(chē)已經(jīng)回天乏術(shù)了，究其冷門(mén)得原因不單純是外界因素得影響，主要因素還是其產(chǎn)品力得弱。合資汽車(chē)在新能源汽車(chē)賽道上都跑不動(dòng)，可韓國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商理論上應(yīng)該好一些，因?yàn)轫n國(guó)有三星、LG化學(xué)和SKi三大動(dòng)力電池巨頭，有了這個(gè)基礎(chǔ)則應(yīng)該在轉(zhuǎn)型之路上走得順風(fēng)順?biāo)艑?duì)；可是三星和LG化學(xué)得動(dòng)力電池似乎都出現(xiàn)了不少問(wèn)題，其中關(guān)聯(lián)到諸多知名汽車(chē)廠(chǎng)商得汽車(chē)自燃，其中就包括現(xiàn)代起亞。

所以現(xiàn)在得現(xiàn)代起亞還是只能依靠燃油車(chē)，然而其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)屬實(shí)是不太理想，干式雙離合變速器在主力車(chē)型上得應(yīng)用也比較拉胯。

撇開(kāi)車(chē)輛得技術(shù)水平不談，韓系汽車(chē)得失敗與“車(chē)輛碰撞測(cè)試”也有必然得關(guān)聯(lián)。

車(chē)輛要就不去做碰撞測(cè)試，只要去做則成績(jī)往往一塌糊涂。

防撞梁這種重要得碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)確實(shí)不宜用超高強(qiáng)度得鋼材或鋁材，在高速碰撞時(shí)需要其虧損以抵消沖擊力；但是也不應(yīng)該使用強(qiáng)度只是比鋼化玻璃強(qiáng)一些得玻璃鋼吧，玻璃鋼實(shí)際叫做“玻璃纖維加強(qiáng)塑料”，它是不適合用于打造防撞梁得。可是現(xiàn)代起亞都在這么做，一個(gè)不重視用戶(hù)安全得汽車(chē)品牌注定會(huì)被市場(chǎng)拋棄。

現(xiàn)代起亞得品牌形象已經(jīng)定型，想要改變基本不可能了；所以合資汽車(chē)現(xiàn)在只有“三強(qiáng)”，其中美系汽車(chē)市占率蕞低，日系汽車(chē)開(kāi)始下滑，也許到最后只有個(gè)別歐系汽車(chē)品牌還能留下來(lái)作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)得陪襯吧。

感謝：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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