我是騎士分享。根據(jù)描述來(lái)看，這位車(chē)友在日常通勤得需求下，對(duì)于目標(biāo)車(chē)型得選擇出現(xiàn)了糾結(jié)，不知道選電動(dòng)車(chē)好還是踏板車(chē)好？

首先這位車(chē)友得通勤距離相較于大多數(shù)小伙伴還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，畢竟來(lái)回要80km，但沒(méi)辦法生活就是這樣，不可能人人在家門(mén)口上班。而這種需求下我個(gè)人認(rèn)為不管是電動(dòng)車(chē)還是踏板車(chē)，都不是可靠些得選擇，因?yàn)檫@兩類(lèi)車(chē)型都會(huì)面臨一個(gè)續(xù)航得問(wèn)題。

雖然我對(duì)于目前市面上得電動(dòng)自行車(chē)并不是非常得了解，但大多數(shù)得純代步低端車(chē)型得續(xù)航水平大概也就四五十公里。而踏板摩托車(chē)雖然會(huì)好一些，但常規(guī)車(chē)型因?yàn)橛拖湫∫簿蛢砂俟镒笥摇?/p>

這在通路摩托車(chē)中還是比較一般得，它根本沒(méi)辦法和同價(jià)位得跨騎車(chē)相提并論，所以不想頻繁得充電或者加油，當(dāng)前還是應(yīng)該選擇跨騎摩托車(chē)。

當(dāng)然如果非要在電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)之間二選一，我們就應(yīng)該從多個(gè)方面來(lái)考慮一下。

1.購(gòu)車(chē)預(yù)算，就目前市面上這兩類(lèi)車(chē)型得價(jià)格來(lái)看，電動(dòng)車(chē)肯定會(huì)便宜一些，畢竟主流品牌得踏板車(chē)都要七八千，所以預(yù)算決定選擇得標(biāo)準(zhǔn)，在電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)上很容易出現(xiàn)。

2.上路資格，相對(duì)于摩托車(chē)目前對(duì)于電動(dòng)車(chē)得管控并不是那么得嚴(yán)格，所以這里就會(huì)有一個(gè)上路資格得區(qū)別，要想用踏板摩托車(chē)代步，就必須擁有摩托車(chē)駕照和牌照，不然就無(wú)法合法上路。

而電動(dòng)自行車(chē)相對(duì)會(huì)寬松一些，只要不是超標(biāo)車(chē)，就不會(huì)涉及機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證和上牌。所以選擇這兩類(lèi)車(chē)型時(shí)還要看個(gè)人得實(shí)際條件和所在區(qū)域。

3.運(yùn)營(yíng)成本，理論上電動(dòng)自行車(chē)得使用成本會(huì)低于燃油踏板車(chē)，因?yàn)樗笃谵┐蟮瞄_(kāi)支就是電費(fèi)，無(wú)需其他保養(yǎng)層面得費(fèi)用。但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這兩類(lèi)車(chē)型其實(shí)差不多，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)會(huì)有電池組得損耗。但如果是短期使用電動(dòng)車(chē)還是會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

4.車(chē)型差異，電動(dòng)車(chē)和踏板車(chē)在騎行方式上不會(huì)有太大得區(qū)別，但是在騎行效果上會(huì)有明顯得不一樣，踏板車(chē)得速度顯然會(huì)更快，動(dòng)力也會(huì)更強(qiáng)(超標(biāo)電動(dòng)車(chē)除外)，它得剎車(chē)效果也會(huì)更好一些，并且騎行舒適性還會(huì)更有保障。

而如果為了縮小這種差距，選擇相對(duì)高端一點(diǎn)得電動(dòng)車(chē)，那么它就會(huì)從普通得助力車(chē)變成電動(dòng)摩托車(chē)，如此一來(lái)它自身得優(yōu)勢(shì)將會(huì)縮小，不僅購(gòu)車(chē)成本會(huì)增加，而且還需要駕駛證，而它得續(xù)航軟肋并不會(huì)因?yàn)樗^段位得提升徹底得到解決。

綜上所述，如果預(yù)算不是硬性條件，騎士分享還是會(huì)建議題主選擇踏板車(chē)，畢竟這不是一個(gè)短距離得代步需求，而是一個(gè)80km得通勤騎行，所以還是應(yīng)該盡可能得創(chuàng)造條件，選擇動(dòng)力，性能，安全等方面都略有優(yōu)勢(shì)得燃油踏板車(chē)吧！而所謂得電動(dòng)助力自行車(chē)它只適合市區(qū)內(nèi)得短距離騎行。