不管怎么說，目前對MPV需求量最大的一個群體還是用于商務場合。最近打算采購一批車，從市面上所有已經銷售或者即將銷售的車型中挑選了一圈，考慮過大眾威然，也考慮過豐田賽那，但最終還是決定去看別克GL8。畢竟商務接待并不需要考慮新潮，只需要普遍認可就行了，從這一點考慮，歸根結底還是別克GL8最合適。如果不算五菱宏光的話，這臺車就是近幾年的MPV銷量之王，選它肯定是沒錯的。而且我自己的需求比較高，豐田賽那就算新車正式上市，也不一定能推出符合自己需求的配置，沒準還要排隊等車，想來想去還是決定去體驗一下別克GL8再說。

體驗的是GL8艾維亞四座尊禮版，車內一共四個座位，前排兩個，后面就是兩個可活動的座椅。先說外觀，尊禮版的外觀乍一看和普通版差不多，但實際上在許多細節處都與眾不同，比如翼子板和車尾就有供識別的LOGO，另外中網也不一樣，這都是跟普通版的區分。因此仔細看的話會發現艾維亞四座尊禮版會更有逼格一點，當然整體看還是大同小異的，不管是尊禮版還是普通版，畢竟都是基于相同平臺底盤打造出來的，三大件都一樣。

內飾也是大面積使用真皮軟包，專屬的黛藍和月白色，采用了大橫屏設計，液晶儀表盤和液晶中控屏幕連在一起，擋把設計在中控下方。原本的擋把區域直接斷開，讓前座更像是隨行人員和司機的空間，再跟后排的奢華一對比，差距立刻就體現出來了。內飾沒有什么異味，材料都是一等一的。

車身長度5219mm，軸距3088mm，留給車內的空間是很足夠的，前排所占據的位置相當少，剩下都是留給后排。GL8入門版本都是采用板懸，中高配用獨懸，因為要在MPV車內打造出更平整的地板，板懸當然是最省錢的，不需要太多精力就可以辦到，而中高配車型為了更好的濾震體驗，采用多連桿獨懸，并且花了更多成本將內部地板做到平坦。

用的是業界一流的馬牌輪胎，18寸，CC6超靜音花紋，輪胎能很好地吸收路面產生的噪音。同時輪胎還具有自動修復功能，這個功能看上去是比較高科技的，原理在于輪胎內部有流動的膠水，當輪胎出現破損時，輪胎內部的膠水會自動流到對應的缺口將其填充，實現自動修復的效果。

全車都是多層隔音玻璃，配合超靜音輪胎，對底盤的優化，車內的填充物，幾乎把每一處細節都做到位了，因此車門一關，真的感覺跟外面的噪音完全隔絕，靜音效果極佳。采用12個喇叭的BOSE音響，也是屬于頂尖車載音響了。

后座才是重中之重，采用兩個獨立頭等艙航空座椅，車頂有一臺小電視，高光亞克力地板，可以改裝星空頂等等。座椅全電動調節，包括靠枕、腿托等位置都能調節，全方位覆蓋的按摩功能，再加上通風加熱，讓本就包裹性極佳的座椅發揮出了200%的舒適享受程度。另外還有手機無線充電，能達到-18°的車載冰箱都只能算標配了。站在乘員的角度來看，坐在這臺車內，靜音效果好，聽歌效果好，能消除疲勞，冬暖夏涼，可以看電視，手機充電，喝冰飲，座椅本身的包裹性也好，我實在想象不出來還有什么更極致的享受了。

動力也就順便提一下，搭載的仍然是2.0T可變缸發動機，馬力237匹扭矩350牛米配通用9AT變速箱，加速不重要，雖然這車9.8秒時速破百，但相信沒有哪個司機會這樣開。地板油加速會導致舒適度下降，因此MPV的百公里加速其實沒啥意義，但動力儲備還是很不錯的。油耗實測大概10-15L，看路況而定。

綜合來看，別克GL8無愧于自己“MPV之王”的稱號，賣得火是有原因的。檔次高，舒適度滿分，而且開出去認可度也足夠，豪華到極致了，屬于目前來看沒什么短板的車型。如果非要說缺點的話，可能就是有點偏貴，艾維亞四座尊禮版定價53.39萬，并且沒有任何優惠，但貴肯定不是車的問題，自己多大能耐挑多大擔子，覺得貴肯定是這個價位不太適合你。