曾幾何時(shí)，F(xiàn)F被聯(lián)合創(chuàng)始人判定為“茍延殘喘”。
當(dāng)下的新造車(chē)勢(shì)力中，F(xiàn)F（Faraday Future，法拉第未來(lái)）就如同“開(kāi)掛”一般的存在。
曾幾何時(shí)，在聯(lián)合創(chuàng)始人眼中已經(jīng)處于“茍延殘喘”狀態(tài)的FF，現(xiàn)如今不僅成功上市，更是自去年以來(lái)頻繁曝出融資消息。
這不，就在今天又有媒體報(bào)道稱(chēng)，全球前30大基金公司之一的法國(guó)巴黎銀行能源轉(zhuǎn)型基金，向FF投資了4000萬(wàn)美元，約合人民幣2.59億元。
又是美國(guó)敲鐘上市，又是大手筆融資的，FF這是徹底“活了”？
資不抵債，F(xiàn)F曾經(jīng)茍延殘喘？
FF于2014年在美國(guó)成立。
彼時(shí)，由賈躍亭一手創(chuàng)立的樂(lè)視還處于往上攀升的階段，市值仍沒(méi)有達(dá)到最高點(diǎn)，下坡路也還沒(méi)有開(kāi)始。
緊接著時(shí)間來(lái)到2016年底，樂(lè)視旗下業(yè)務(wù)開(kāi)始頻頻爆雷，而作為創(chuàng)始人的賈躍亭，似乎將全部身心放在了FF，在2017年將國(guó)內(nèi)樂(lè)視的爛攤子交給了融創(chuàng)董事長(zhǎng)孫宏斌，相關(guān)債務(wù)問(wèn)題的處理等則交給了妻子甘薇。
至于賈躍亭，則辭去樂(lè)視網(wǎng)所有職位后，只身赴美造車(chē)。
網(wǎng)友調(diào)侃：“造車(chē)是假，跑路躲債是真”。
對(duì)此，無(wú)論是已經(jīng)到達(dá)美國(guó)洛杉磯的賈躍亭，亦或是樂(lè)視公司層面，都表示這只是一次短暫出差，將“下周回國(guó)”。
然而，說(shuō)“下周回國(guó)”的賈躍亭一走就是4年多時(shí)間，也不知道他口中的“下周”到底是哪一年的哪一周。
唯一肯定的是，只有FF是他的“親兒子”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年12月13日，賈躍亭官宣FF完成了超10億美元的A輪股權(quán)融資，同時(shí)表示他將出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。
時(shí)間來(lái)到2018年2月，賈躍亭再次透露，F(xiàn)F已經(jīng)成功完成達(dá)15億美元的股權(quán)融資。
從時(shí)間線(xiàn)來(lái)看，這筆15億美元的融資或許就是2017年底所宣布的A輪股權(quán)融資。至于投資方是誰(shuí)，依舊成謎。不過(guò)有消息稱(chēng)，是一名身份未知的香港投資者。
這之后，F(xiàn)F在6月份迎來(lái)了一位投資大鱷——恒大。
只是頗為戲劇性的是，這一次“牽手”僅維持了6個(gè)月時(shí)間，并且期間還發(fā)生了“羅生門(mén)”事件。
依據(jù)雙方間的規(guī)劃，恒大將向FF分三次投資共20億美元（2018年8億、2019年6億、2020年6億），并獲得Smart King公司（全資持有FF，為FF公司實(shí)體）約45%的股權(quán)。
但在恒大如約支付8億美元后，F(xiàn)F僅用兩個(gè)多月就花完了這筆錢(qián)，并以“滿(mǎn)足一定條件，恒大可提前支付7億美元”為由向恒大催款。
恒大拒絕了，因?yàn)樗J(rèn)為FF并未滿(mǎn)足條件。
正所謂，婆說(shuō)婆有理，公說(shuō)公有理，雙方還是進(jìn)入了仲裁階段。
最終在2018年12月31日，賈躍亭與恒大“和平分手”，依據(jù)協(xié)議：
恒大先期投入的8億美元將轉(zhuǎn)為32%的FF優(yōu)先股權(quán)，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國(guó)的所有資產(chǎn)，包括FF中國(guó)和恒大法拉第等相關(guān)公司；
賈躍亭則可以在5年內(nèi)回購(gòu)恒大持有的32%的FF股權(quán)，第一年內(nèi)行使價(jià)為6億美元，第二年到第五年行使價(jià)分別為7億美元、8億美元、9.2億美元、10.5億美元。
自此之后，賈躍亭和FF的消息就少了許多，少有的幾個(gè)消息也多是負(fù)面。
比如被曝出變賣(mài)FF總部等資產(chǎn)，全員降薪，業(yè)務(wù)停擺，員工被迫進(jìn)入休假狀態(tài)，聯(lián)合創(chuàng)始人出走并對(duì)公司前景極度悲觀的消息。
聯(lián)合創(chuàng)始人之一的Nick Sampson表示，公司財(cái)務(wù)和人事資產(chǎn)已經(jīng)資不抵債，充其量只能茍延殘喘。
在這其中，算得上利好的或許就是賈躍亭在2019年10月申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，并放棄FF全部股權(quán)、將其改變?yōu)楹匣镏乒尽?/span>
而通過(guò)“用FF股權(quán)償還全部債務(wù)”這一方案，賈躍亭也成功把債權(quán)人變成了FF的股東。
用分析人士的話(huà)來(lái)說(shuō)，這一方案在解決賈躍亭余下債務(wù)問(wèn)題的同時(shí)，也可以加速FF融資。
這之后，賈躍亭的身份從FF創(chuàng)始人、CEO、董事長(zhǎng)變?yōu)镕F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶(hù)官。
融資消息不斷、納斯達(dá)克敲鐘，F(xiàn)F“翻身”了？
從2014年成立到2019年，依據(jù)公開(kāi)消息，F(xiàn)F用這5年時(shí)間獲得了多筆外部融資，其中有一筆還鬧得不甚愉快。
而在賈躍亭轉(zhuǎn)換身份、FF變成合伙制公司后，公司也迎來(lái)了多個(gè)融資上的利好消息。
其中包括在2020年通過(guò)美國(guó)薪酬保障計(jì)劃拿到916萬(wàn)美元的現(xiàn)金援助。雖然這筆錢(qián)只能用于支付員工工資、辦公租金等費(fèi)用，但也一定程度上緩解了FF的日常運(yùn)營(yíng)上的困境。
另外在10月份，F(xiàn)F也官宣拿到了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)Birch Lake和ATW Partner提供的4500萬(wàn)美元債權(quán)融資貸款。
其中，Birch Lake在2019年就曾給FF提供一筆高達(dá)2.25億美元的債權(quán)及信托融資。
然而，更多好消息則發(fā)生在2021年。
開(kāi)年初，F(xiàn)F就被相關(guān)媒體曝出了諸多融資動(dòng)態(tài)，包括珠海國(guó)資（統(tǒng)籌格力集團(tuán)、華發(fā)集團(tuán)等）的20億元，以及將于吉利、中國(guó)某一線(xiàn)城市成立合資公司等等……
至于各方的回應(yīng)，比如吉利控股，已經(jīng)官宣與FF簽署框架合作協(xié)議，將在技術(shù)支持和工程的服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，也將探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)。
同時(shí)，吉利控股也參與了FF SPAC上市的少量投資。
頗為有趣的是，恒大也參與了吉利集團(tuán)與FF的融資洽談。
而從FF遞交證監(jiān)會(huì)的文件來(lái)看，“某一線(xiàn)城市”投資人因?yàn)闊o(wú)法通過(guò)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把人民幣換成美元，所以原定1.75億美元的投資，將不會(huì)到賬。
這之中的“某一線(xiàn)城市”或許就是此前傳聞中的珠海市了。
只是，隨著該一線(xiàn)城市的投資落空，或許FF該趕快尋找下一家了。不過(guò)就在今天，有消息曝出，FF旗下法法汽車(chē)已在珠海聯(lián)合辦公場(chǎng)所內(nèi)辦公，但沒(méi)有對(duì)外展示公司名稱(chēng)及門(mén)牌信息，且無(wú)任何信息指引。
對(duì)此，F(xiàn)F珠海公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)：FF在上市融資之后公司已有足夠運(yùn)營(yíng)資金，并且與當(dāng)?shù)貒?guó)資的合作仍在繼續(xù)，未來(lái)FF將在中國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
最后
依據(jù)公開(kāi)融資消息不完全統(tǒng)計(jì)，加上早期賈躍亭個(gè)人投入的3.5億美元、今天曝出的2.59億元，以及此次通過(guò)SPAC快速融資后拿到的約10億美元，7年時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)F項(xiàng)目共投入至少54.29億美元。
以現(xiàn)在的匯率進(jìn)行換算，約為人民幣351.04億元。
但此時(shí)，同一批起勢(shì)的“蔚理鵬”的產(chǎn)品已經(jīng)上市數(shù)年，而FF還沒(méi)有一輛汽車(chē)上市。
當(dāng)前，F(xiàn)F雖然已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)訂通道，并計(jì)劃于2022年上半年上市FF 91車(chē)型。但是FF 91國(guó)內(nèi)價(jià)格在200萬(wàn)元以上，屬于豪華電動(dòng)車(chē)，對(duì)于國(guó)內(nèi)多數(shù)用戶(hù)而言，還是頗為“吃力”的，并不利于車(chē)型的普遍推廣。
當(dāng)然，F(xiàn)F也考慮到了這一點(diǎn)，在FF 91之外，還推出了價(jià)位更低的FF 81和FF 71。其中，F(xiàn)F已完成FF 81的設(shè)計(jì)，并對(duì)FF 81的設(shè)計(jì)和工程進(jìn)行了第二次虛擬評(píng)估循環(huán)。
但是FF 81預(yù)計(jì)將在FF 91推出18個(gè)月后開(kāi)始預(yù)批量生產(chǎn)。這意味著，最早2023年底我們才能看到這款車(chē)型的上市，而到那時(shí)，不僅第一批造車(chē)新勢(shì)力以及創(chuàng)造汽車(chē)廠商的新能源車(chē)型已搶跑數(shù)年占領(lǐng)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的第二批造車(chē)新勢(shì)力也已經(jīng)到了產(chǎn)品出貨階段。
屆時(shí)，F(xiàn)F又會(huì)是如何呢？
