作者｜番番
來(lái)源｜極果編輯部
都說(shuō)“寧愿坐在寶馬車?yán)锟?，也不愿坐在自行車上笑”，?..如果是寶馬自行車呢？
9月6日，2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA）上，超過 100 款移動(dòng)出行領(lǐng)域新品全球首發(fā)，而這其中，寶馬的多款概念產(chǎn)品，著實(shí)讓人大開眼界！#數(shù)碼科技要聞#
例如這款貫徹環(huán)保理念的“BMW i循環(huán)概念車”，車身由回收后的鋁制成，車輪是可持續(xù)天然橡膠，此外，電池也是回收材料....更神奇的是，僅用一個(gè)套筒扳手，就能將該車“拆個(gè)精光”。
還有這款未來(lái)感十足的電動(dòng)摩托車——“CE 02 ”。
專為16、7歲的年輕人打造，造型上，融合電動(dòng)摩托車和自行車特征，未來(lái)感十足；性能上，最高時(shí)速90km/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)90公里，非常適用于城市內(nèi)短途出行。
說(shuō)到兩輪車，寶馬另外兩款兩輪車型——“BMW i Vision AMBY ”和“BMW Motorrad Vision AMBY”，也令人耳目一新！這兩款車基于“再思考、再精簡(jiǎn)、再利用、再循環(huán)”原則打造，結(jié)合了自行車、電動(dòng)車和摩托車的特點(diǎn)，傳遞出未來(lái)個(gè)人出行的美好愿景。
雖然都采用純電驅(qū)動(dòng)，但細(xì)節(jié)上有很大區(qū)別。
首先是BMW i Vision AMBY。這是一輛帶有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的腳踏電動(dòng)自行車，屬于自行車和輕型摩托車之間的一個(gè)產(chǎn)物，造型科幻，棱角分明，比一般電動(dòng)自行車看著要更有“力量感”。
車把部分相對(duì)較寬，帶有一個(gè)LED長(zhǎng)條燈，與座椅立柱上的垂直尾燈相匹配，為騎行提供照明。另外，車把中間還有一個(gè)專門放置手機(jī)的位置，使用了磁吸設(shè)計(jì)更加牢固。
車架則由陽(yáng)極氧化鋁型材組合而成，再加上一些再生塑料制成的相關(guān)部件，使得這臺(tái)車的重量只有30公斤。
腳踏板旁邊安裝有電力驅(qū)動(dòng)裝置，通過齒形皮帶向后輪發(fā)送動(dòng)力，不過，只有在騎手踩踏時(shí)才會(huì)有動(dòng)力。
該車配備了27.5英寸輪胎，輪胎中間有2000 Wh的巨型電池，續(xù)航里程最高可達(dá)300公里。為應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境，寶馬為其提供了三種速度：機(jī)動(dòng)輔助下，時(shí)速可達(dá)25公里/小時(shí)，城市中，時(shí)速可達(dá)45公里/小時(shí)，多車道道路上，時(shí)速可達(dá)60公里。
安全功能方面，它有ABS系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、剎車燈輔助系統(tǒng)、日間騎行燈等，甚至還有一個(gè)距離傳感器，當(dāng)有車輛接近自行車尾部時(shí)，它就會(huì)向騎手發(fā)出聲音提示，以及時(shí)躲避危險(xiǎn)。
值得一提的是，該車還配備了尖端的智能技術(shù)，通過移動(dòng)應(yīng)用程序控制自行車的所有設(shè)置，例如，用戶可以將個(gè)人資料加載到自行車上，并選擇他們的許可證類別，甚至適用于其相應(yīng)許可證的保險(xiǎn)范圍。
并且，該應(yīng)用程序還可以充當(dāng)自行車的虛擬鑰匙，用戶只需通過面部識(shí)別，就可解鎖和啟動(dòng)車輛。
總之，該車可以看作是一般電動(dòng)車的“進(jìn)階版”，非常適合城市日常通勤！
再來(lái)看另一款BMW Motorrad Vision AMBY。它的外形更像傳統(tǒng)機(jī)車樣式，座椅高度為830毫米，重量為65公斤。按寶馬的說(shuō)法，騎著它上路有種越野的樂趣。
細(xì)節(jié)上，該車配備了U型LED前燈和雙元件尾燈；座椅那塊連接著一個(gè)磁性的智能手機(jī)座，可以方便騎行者快速查看車輛基本信息，例如剩余里程、使用的模式、當(dāng)前的速度等。
配置方面，它也有ABS系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助、制動(dòng)燈輔助、日間行車燈、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。
至于動(dòng)力，雖然目前不知道其電池規(guī)格，但與BMW i Vision AMBY一樣，車輛行駛在非機(jī)動(dòng)車道、城市機(jī)動(dòng)車道和城際機(jī)動(dòng)車道上時(shí)，極速分別為25公里/小時(shí)、45公里/小時(shí)和60公里/小時(shí)。
另外，車輛會(huì)根據(jù)地理圍欄技術(shù)自動(dòng)識(shí)別位置和道路類型并自行選擇騎行模式。
以上就是關(guān)于兩款寶馬兩輪概念車的基本信息，兩者之前既有相同之處，又各有特點(diǎn)，雖然目前只是一個(gè)概念品，但作為打破自行車與輕型摩托車之間界限的產(chǎn)物，其創(chuàng)新性方面依舊值得肯定。
