中國經濟網 張懿

盡管大眾在應對全球零部件短缺方面取得了進展,但其位于沃爾夫斯堡得總部工廠所遭遇得“缺芯”危機,或將導致進一步減產。“沃爾夫斯堡受到半導體市場形勢得打擊尤其嚴重,”迪斯說,即使是在2022年,產能依舊無法正常釋放。

大眾汽車集團首席執行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周三(2月16日)警告稱,盡管大眾在應對全球零部件短缺方面取得了進展,但其位于沃爾夫斯堡(Wolfsburg)得總部工廠所遭遇得“缺芯”危機,或將導致進一步減產?！拔譅柗蛩贡な艿桨雽w市場形勢得打擊尤其嚴重,”他補充說,即使是在2022年,產能依舊無法正常釋放。

雖然大眾預估芯片短缺將在2022年繼續造成影響,但迪斯認為,形勢將在下半年有所緩解,工廠或得到增產機會。

迪斯表示,大眾已經引入了一套針對潛在芯片短缺得早期預警系統,同時,該公司得軟件開發商已經在汽車中安裝了150種技術替代品,以替換缺失得芯片。“大眾集團旗下保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼品牌得很好車型已經在2022年全年售罄,卡車業務也獲得了充足得訂單。”工人委員會( Works Council)負責人Daniela Cavallo說,沃爾夫斯堡工廠今年將生產約57萬輛汽車。

值得注意得是,2021年,該工廠產量暴跌33萬輛,只有不到40萬輛汽車下線,其中部分原因是集團傾向于生產單價更高得車型,而這也進一步加深了工會與大眾管理層得矛盾。此前,在沃爾夫斯堡工廠電動化轉型中,由于裁員問題,迪斯與工會領導人之間得緊張關系不斷加劇。

按照規劃,大眾將在其沃爾夫斯堡工廠附近建立一家電動汽車工廠,每年生產約25萬輛電動汽車。從2035年起,大眾計劃停止在歐洲銷售內燃機車。

全球范圍來看,汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions(AFS)2月14日發布得數據顯示,芯片短缺已致全球52.74萬輛汽車減產,比一周前增加了42%。其中,北美減產221500輛汽車、歐洲工廠得減產量增至約14.3萬輛,而在中國以外得亞洲工廠,約減產6.92萬輛汽車,增幅為22%。

芯片短缺已經持續至第二年,而汽車制造商也未能從“缺芯”中完全釋放出來。福特汽車公司日前表示,由于芯片供應不足,本周將削減俄亥俄州和密蘇里州工廠得汽車產量,同時減少其他一些工廠得班次。(中國經濟網感謝 張懿編譯)