不談需求，只看預(yù)算買車，其實非常難選，畢竟每個人作為用車主體，根據(jù)不同環(huán)境和用途，對車輛得需求點都不相同。但也不是不能選，沒有明確得需求，那就意味著各方面追求均衡，而在20萬左右得預(yù)算中，從均衡角度出發(fā)，最推薦得還是這7款，4款轎車，3款SUV，其中一款是新能源。
豐田凱美瑞
要說20萬級家用轎車領(lǐng)域，最推薦得車型，還得看雅閣和凱美瑞。而兩款車型相比之下，雅閣更年輕化，動力總成也更有優(yōu)勢，但考慮到更均衡，還得看凱美瑞，從乘聯(lián)會得不錯數(shù)據(jù)來看，上半年凱美瑞累計不錯達(dá)到了113734輛，領(lǐng)先雅閣一萬多輛，優(yōu)勢明顯，數(shù)據(jù)顯示它才是更多人得選擇。
有人肯定要提，凱美瑞得動力弱，不管是燃油版本2.0L/178馬力以及2.5L/209馬力發(fā)動機，還是混動車型2.5L/178馬力發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)都不算特別出色。配合CVT以及8AT和E-CVT無級變速箱，駕駛感受平順，但沒有什么加速樂趣可言。
也有人要說凱美瑞得作用用料差，配置也不高，這個價位其實在車市中并不算充裕，還屬于錢要花在刀刃上得范疇內(nèi)，所以凱美瑞還是將更多得重點放在了三大件得穩(wěn)定可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性層面，外觀內(nèi)飾盡可能得向年輕化靠攏，而在幫助駕駛和智能化配置上得小遺憾，也在接受范圍之內(nèi)。在三年接近79%得高保值率加分下，并不是不能接受。
大眾邁騰
如果說選擇凱美瑞更適合家用，那選擇邁騰就多少有點面子上得考量了。畢竟比起凱美瑞，大眾邁騰得定位和形象更適合商務(wù)用車。而且結(jié)合終端優(yōu)惠來看，現(xiàn)在入手大眾邁騰，不失為一個好時機。
邁騰有1.4T/150馬力和2.0T/186馬力以及2.0T/220馬力三種動力選項，其中低配版本匹配得是7擋干式雙離合，而中高功率車型則搭載了7擋濕式雙離合變速箱，考慮到終端近4萬得降幅來看，20萬預(yù)算可以選擇2.0T/186車型，濕式雙離合變速箱也不用擔(dān)心故障率問題，性價比出色。
邁騰得亮點不僅僅在于大眾，還在于外觀設(shè)計和空間表現(xiàn)。外觀設(shè)計大氣時尚，大眾家族式前臉配合貫穿腰線設(shè)計，協(xié)調(diào)流暢，外觀大氣沉穩(wěn)時尚耐看。軸距達(dá)到了2871mm，空間表現(xiàn)出色，后排乘坐舒適度更高。至于配置不算太高，那也在接受范圍之內(nèi)，不影響整體用車感受。
別克君越
20萬還能買什么轎車？從定位上來看，還能看看更高級別得別克君越。定位B+級別車型，檔次感比B級車要高半級，而且君越得商務(wù)形象也是比較深入人心，結(jié)合終端超3萬得降幅來看，性價比同樣很出色。
君越提供兩種動力選項，入門版搭載了1.5T/169馬力四缸發(fā)動機，中高配車型搭載了2.0T/237馬力四缸發(fā)動機，全系標(biāo)配9AT變速箱，傳動效率更高，換擋更平順，但20萬預(yù)算，哪怕是終端有超3萬得降幅，也只能看看入門版本車型，賬面數(shù)據(jù)雖然還算可以，但排量不夠出色，不過日常出行代步是完全夠用得。
B+級別得定位，賦予了它超5米得車長，以及2905mm得軸距，讓它外觀更加協(xié)調(diào)流暢，內(nèi)部空間更為充裕，配置搭載也相對全面，駕駛幫助影像以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全景天窗和無鑰匙進(jìn)入啟動以及主動閉合式進(jìn)氣格柵等都實現(xiàn)了標(biāo)配，帶主動降噪、座椅加熱以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，還有多層隔音玻璃和氛圍燈等配置，用車舒適度更高。
本田CR-V
雖然CR-V定位緊湊型SUV，并且發(fā)動機排量只有1.5T，但不俗得動力表現(xiàn)，以及出色得保值率和耐用性，還有品牌影響力得加持，讓它在20萬左右這個細(xì)分市場有著極高得認(rèn)可度。從乘聯(lián)會發(fā)布得數(shù)據(jù)來看，半年累銷超11萬，表現(xiàn)亮眼。
CR-V是有兩個版本選擇，有1.5T/193馬力四缸發(fā)動機得汽油版本，和2.0L/146馬力四缸發(fā)動機得混動車型，前者搭載6MT和CVT無級變速箱，后者搭載E-CVT無級變速箱。賬面數(shù)據(jù)亮眼，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，家用出行好幫手。
CR-V得優(yōu)勢主要體現(xiàn)在內(nèi)在，比如動力總成穩(wěn)定可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在外觀設(shè)計上就沒那么出彩，而且軸距只有2661mm，空間表現(xiàn)一般，配置也不算亮眼，三年保值率還算可以，有76%左右，轉(zhuǎn)手虧損更低。
大眾途觀L
什么是經(jīng)典，說得大概就是途觀L這類車型。在20萬級得SUV領(lǐng)域，始終牢牢占據(jù)一席之地。雖然其售價在21.78萬內(nèi)，但目前終端給出4萬左右得降幅，優(yōu)惠后入門級裸車已經(jīng)跌破18萬，性價比很高。
途觀L入門就有2.0T/186馬力發(fā)動機，還提供2.0T/200馬力發(fā)動機可選，標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定可靠性不輸日系車。20萬雖然只能看入門版，但是從賬面數(shù)據(jù)到排量，再到用車體驗，途觀L表現(xiàn)都不差。
而且定位中型SUV，途觀L得軸距達(dá)到了2791mm，空間表現(xiàn)亮眼，沒有采用溜背造型設(shè)計，車高也達(dá)到了1673mm，乘坐舒適度更高。外觀設(shè)計對比老款途觀也是有明顯得優(yōu)化和提升，質(zhì)感升級，更加年輕時尚，符合主流審美需求。
豐田RAV4
20萬還能買誰？還能看看豐田RAV4。作為合資SUV領(lǐng)域得經(jīng)典標(biāo)桿，全新一代車型基于TNGA架構(gòu)打造而來，產(chǎn)品力提升，表現(xiàn)更為均衡，是一款值得入手得車型。
RAV4提供兩種動力總成，分別是2.0L/171馬力和2.5L/178馬力四缸發(fā)動機，前者媲美模擬10擋得CVT無級變速箱，后者搭載了E-CVT無級變速箱。考慮到終端優(yōu)惠力度不大，20萬只能看看燃油版本得入門版車型，混動車型這個預(yù)算是不在考慮范圍之內(nèi)。
RVA4換代后，產(chǎn)品升級主要體現(xiàn)在車型得外觀內(nèi)飾和配置。當(dāng)然外觀內(nèi)飾只是相對老款而言有提升，和主流車型相比還是有一定差距。但配置卻領(lǐng)先同級別車型，標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持幫助以及主動剎車和前方碰撞預(yù)警，主被動配置更完善，用車安全性也是大大提升。
比亞迪漢
在新能源領(lǐng)域，20萬級別車型中，什么車型最火？從不錯來看，是來自比亞迪得漢EV。在2022年6月漢系列車型月銷25209輛，增幅達(dá)到了3位數(shù)，漲勢驚人，受歡迎程度可見一斑。
漢得門檻不算低，21.48萬起售，但是終端也有一定降幅，入門版EV車型優(yōu)惠后20萬出頭拿下問題不大。續(xù)航里程達(dá)到了506km，25分鐘就能達(dá)到電量得80%，實用性表現(xiàn)還算出色，整車質(zhì)保6年/15萬公里，電池組首任車主不限里程/不限年限質(zhì)保，用車更加省心。
漢得優(yōu)勢可以說是體現(xiàn)在方方面面，首先就是外觀，Dragon Face設(shè)計理念得到了更好得詮釋，科技感和未來感兼顧，在分段式腰線，流暢車身線條以及隱藏門把手等細(xì)節(jié)加持下，美感質(zhì)感升級，視覺效果格外出色。軸距也達(dá)到了2920mm，空間表現(xiàn)更加出色。配置全面，入門就是高配，什么舒適性配置/主被動安全配置以及智能化配置都有搭載，保證出色得用車體驗。
