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安全至上!磷酸鐵鋰站上風(fēng)口 比亞迪(01211)“刀片電池”快人一步

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-21 14:10:01    瀏覽次數(shù):115
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原標(biāo)題:安全至上!磷酸鐵鋰站上風(fēng)口 比亞迪(01211)“刀片電池”快人一步 來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)2020年的動(dòng)力電池市場(chǎng)注定精彩紛呈,以比亞迪(01211)為代表的磷酸鐵鋰電池技術(shù),將迎來(lái)全面逆襲。遠(yuǎn)的不

原標(biāo)題:安全至上!磷酸鐵鋰站上風(fēng)口 比亞迪(01211)“刀片電池”快人一步 來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)

2020年的動(dòng)力電池市場(chǎng)注定精彩紛呈,以比亞迪(01211)為代表的磷酸鐵鋰電池技術(shù),將迎來(lái)全面逆襲。

遠(yuǎn)的不說(shuō),自2020年1月,比亞迪宣布即將推出“刀片電池”后,特斯拉(TSLA)隨即在2月跟進(jìn),表示特斯拉將在國(guó)產(chǎn)Model3上采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。新能源汽車領(lǐng)域最大的兩家整車制造商不約而同地發(fā)力磷酸鐵鋰,標(biāo)志著2020年動(dòng)力電池的技術(shù)路線即將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

峰回路轉(zhuǎn),磷酸鐵鋰將上鰲頭

回顧新能源動(dòng)力電池過(guò)去幾年的發(fā)展路徑,經(jīng)過(guò)多重角逐之后,目前新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線包括三元材料(NCM、NCA),磷酸鐵鋰(LFP)及錳酸鋰等,其中三元材料和磷酸鐵鋰成為最主流的技術(shù)路線。

然而,受到國(guó)家相關(guān)政策的影響,具有高能量密度優(yōu)勢(shì)的三元鋰電池得到了更多應(yīng)用,不少消費(fèi)者也偏好于購(gòu)買搭載三元鋰電池的新能源汽車。

2019年三元電池裝機(jī)占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的65%,在乘用車裝機(jī)中占比則更高。與此同時(shí),磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)占比較三年前大幅下滑,價(jià)格從2017年初10萬(wàn)元/噸降至4萬(wàn)元/噸。

不過(guò),隨著三元鋰電池技術(shù)應(yīng)用加深,其弊端也逐漸放大。其中最重要的一點(diǎn)是,以特斯拉為代表的的整車廠注重提升三元鋰電池的能量密度,過(guò)高的能量密度讓一些不穩(wěn)定因素逐漸顯露,全球范圍內(nèi)多次出現(xiàn)著火,引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車可靠性的擔(dān)憂。

三元鋰電池安全事故頻發(fā)表明,動(dòng)力電池安全性是一個(gè)敏感的話題,又是一個(gè)不可回避的話題。因此,無(wú)論是從遏制新能源汽車安全事故總量,保障用戶生命與財(cái)產(chǎn)安全,還是保護(hù)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展沒(méi)動(dòng)力電池的安全都成為迫切需要解決的問(wèn)題。

在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái),此次特斯拉宣布采用磷酸鐵鋰電池,意味著電動(dòng)車動(dòng)力電池的線路在發(fā)生變化,從單純追求高密度,往高安全和長(zhǎng)壽命方向發(fā)展。

要知道,磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池,具有壽命長(zhǎng)、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低等多重優(yōu)勢(shì)。尤其在安全性上,磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)巨大。

以比亞迪為例,過(guò)去數(shù)年間比亞迪始終堅(jiān)持兩條腿走路,磷酸鐵鋰和三元鋰共同作為動(dòng)力電池主要方向。在比亞迪,安全被定義為最高級(jí)別,在三元鋰電池技術(shù)路線上,也采用了相對(duì)保守的能量密度方案,無(wú)動(dòng)力電池安全事故;而在磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域,比亞迪始終是領(lǐng)導(dǎo)者,并擁有豐富的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累。

正因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生新的思考,更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池也就擁有了更多可能。

比亞迪“刀片”電池:顛覆性磷酸鐵鋰電池

事實(shí)上,在三元里電池大規(guī)模發(fā)展之際,比亞迪磷酸鐵鋰電池的發(fā)展并未停滯不前。

憑借對(duì)行業(yè)深刻理解的戰(zhàn)略前瞻,深耕領(lǐng)域多年、具有強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累的比亞迪,基于其領(lǐng)先全球的磷酸鐵鋰電池技術(shù),交出了“刀片電池”這一答案。

根據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP的了解,比亞迪新推出的磷酸鐵鋰“刀片”電池,將電芯加長(zhǎng),使單個(gè)電芯形狀扁平、窄小,雖仍保留了模組的結(jié)構(gòu),但其通過(guò)多個(gè) 刀片 捆扎形成模組,通過(guò)少數(shù)幾個(gè)大模組的組合成電池,整體思路同樣是減少模組結(jié)構(gòu)和單體連接線束,提升封裝效率。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家,全國(guó)政協(xié)委員,中國(guó)科學(xué)院院士,清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,歐陽(yáng)明高在2019年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上發(fā)言時(shí)指出:比亞迪將磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu),縮減至單體電池和電池PACK,是2019年做的最棒的事。

花旗在研究報(bào)告中指出,比亞迪磷酸鐵鋰電池可提升電池有效容量50%(對(duì)比之前產(chǎn)品),相信比亞迪有能力從外國(guó)企業(yè)手中提升全球電池市場(chǎng)份額,如豐田汽車、奧迪、通用汽車、福特汽車等。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到,比亞迪漢,將作為首款搭載刀片電池的產(chǎn)品,NEDC續(xù)航里程超過(guò)600km,將于2020年中上市。毫無(wú)疑問(wèn),刀片電池已經(jīng)幾乎可以比肩三元鋰電池,“刀片電池”的創(chuàng)新解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問(wèn)題。

值得注意的是,比亞迪漢依舊由原奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格團(tuán)隊(duì)打造,可以預(yù)見(jiàn)高性能、高顏值的比亞迪漢可望引爆2020年新能源汽車市場(chǎng)。用“神仙打架”來(lái)形容2020年動(dòng)力電池和新能源汽車市場(chǎng)毫不為過(guò)。

 
關(guān)鍵詞: 磷酸 鋰電池 比亞迪 電池 刀片
(文/小編)
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