經25小時連續施工作業，深中通道沉管隧道E12管節完成精準沉放對接，至此，沉管隧道建設正式突破2公里，長度達2062.3米。資料圖。啥叫「精準沉放」？就是說深中通道沉管隧道每一管節都能精準地“砸”進咱的心里。深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6．8公里，沉管段長約5公里，采用國內首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由32個管節和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。E12管節為標準管節，長165米，寬46米，高10．6米，重約8萬噸，是項目第一個從西往東逐漸深入到淺灘區的管節，基槽周邊水深僅4－5米，大型施工船舶可航行水域受限，作業窗口限制嚴格，施工時間更加緊迫。E12管節所處位置地質條件復雜，地形差異較大，隧道基槽整平難度大。同時，建設團隊還面臨著汛期海水密度多變帶來的船管連接風險、近期頻發的強對流及雷暴異常天氣影響等挑戰。資料圖。為此，建設團隊提前策劃、科學部署，安排多波束水深掃測，根據水深情況制定船舶進退場路線；碎石整平船采用半漂浮作業，全程數據監測，圓滿完成碎石整平工作；通過實時測算海水密度、加強異常天氣預警、全面檢修船機設備，排除各項風險隱患，保障沉管順利對接。資料圖。乘風起航！排除萬難只為這一刻9月14日凌晨1時50分世界首制沉管運安一體船“一航津安1”提帶E12管節，經近50公里長距離浮運，穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和礬石水道。14時20分抵達沉放水域。途中遭遇突發性強對流及雷暴天氣，建設團隊與國家海洋環境預報中心精準研判，科學應對，鎖定最佳作業時機。9月15日凌晨2時50分經系泊、沉放、拉合及水力壓接，深中通道E12管節完成安裝對接。經貫通測量，E12管節對接精度滿足驗收評定標準。目前，深中通道建設穩步推進。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展，沉管隧道已完成13個管節沉放對接，正籌備東端第二個管節（E31管節）的沉放安裝。深中通道離通車再近一步嗎，“深中CP”快要磕到啦。來源｜深中通道發布、廣東交通